首页 | 关于商报 | 新闻中心 | 观察 | 商业聚焦 | 商业天地 | 商业纵横 | 行业动态 | 留言
站内搜索:  
  您现在的位置: 首页 >> 商务使者 >> 夏治冰辞职 比亚迪谋转型
夏治冰辞职 比亚迪谋转型
http://www.cubn.com.cn/ 商务使者  2011年8月22日

■CUBN记者 周洪博 北京报道
  八年前,如果没有夏治冰,比亚迪会是什么情形?八年后的今天,夏治冰离职了,比亚迪又将走向何方?
  近日,比亚迪股份发布临时公告表示,副总裁夏治冰因个人原因辞职,同时辞去在比亚迪关联公司的其他一切职务。随后,夏治冰本人也通过新浪微博正式确认离职的消息。
  这个5年卖出40万辆汽车的传奇人物,曾使比亚迪汽车迅速成为行业内的一匹“黑马”,但不断扩张的销售网络也最终让他成为比亚迪的“历史罪人”。
  
  功过夏治冰
  
  夏治冰的突然离职,外界有两种猜测:一是为之前的战略失误买单,由于前几年过于偏重销量的增长与规模扩张,比亚迪汽车从去年开始出现经销商退网,销量大幅下滑;二是夏治冰与总裁王传福对于比亚迪的新能源汽车战略意见不一。
  但比亚迪高层否认了在发展战略上意见不一的说法。夏治冰本人在新浪微博中表示,“由于我个人的急功近利,误导了公司及销售团队。我定的策略对商家苛刻。我要求过高,团队压力过大后管理渠道用力太猛,伤害了经销商朋友。于此致歉!”
  不可否认,夏治冰的上任让比亚迪汽车走上快速扩张之路。夏治冰在任期间,不仅推出F6、F0等多款新车,更在销量上连年翻番,5年便达到40万辆,主力车型F3更是蝉联单一车型销量冠军的宝座。
  “实现这样的销售神话,就在于夏治冰的一系列销售手段。比如降低汽车代理准入门槛,其他车企十多年也才发展500多家经销商,比亚迪5年便把营销网络扩展至1000家;还率先尝试分网营销、迅速铺开A1、A2、A3、A4四个销售网络。”一位比亚迪汽车4S店经销商告诉《中国联合商报》。
  然而,偏重数量扩张的比亚迪汽车也随之显现出矛盾之处。从去年3月开始,比亚迪在成都、北京、浙江、山东、河南等地区的经销商陆续出现“退网”的情况。及至下半年,甚至出现部分地区经销商集体抗议讨伐的情况。公开信息显示,截至2010年12月31日,A3、A4网络经销商的退网比例分别高达27.83%、31.91%,而A1、A2网络经销商退网比例分别为12.97%、27.6%。
  此外,在传统车市依旧高速增长的2010年,比亚迪却连续数月出现销量同比大幅下滑;而比亚迪力推的新能源汽车也进展缓慢,纯电动汽车上市时间一再推后且上市后销量很低。
  因此,比亚迪于去年11月开始调整销售战略。夏治冰公开承诺将少压库,保证退出经销商的利益;加紧推出新产品,在完善产品线的同时提升产品价格区间;对之前的分网营销策略进行调整,将A4网与A3网合并,进一步减少经销商的压力;在经销商考核上,改变过去单一以销量考核经销商的体系,开始注重客户满意度等指标,以提升服务质量。
  
  转型路能否顺利?
  
  今年年初,比亚迪制定的销量目标是在去年50万辆的基础上增加10%,达到60万辆,并将2011年定位为品牌年,着重渠道的优化,更加注重经销商的赢利水平。但在车市增速整体放缓、合资品牌进入低端车领域的情况下,作为自主品牌的比亚迪能否顺利转型呢?
  中汽协数据显示,今年上半年,比亚迪汽车成为连续6个月销量下滑的国内汽车企业,仅为22.58万辆,下滑22%。如果下半年不挽回销量颓势,比亚迪很难完成全年销售57万辆至60万辆的目标。7月中旬,比亚迪股份发布半年度业绩预告,预计上半年归属于上市公司股东的净利润同比下降85%至95%。
  “比亚迪的经销商网络已经达到1000多家,仅靠减少压库、注重服务质量,很难让经销商继续跟其走下去。”上述经销商表示,在F3与F0之后,比亚迪需要推出更多月销过万的产品。
  “比亚迪的营销团队以年轻人为主,成立时间才短短几年,尚缺乏经验,其学习与执行能力需要跟上企业转型的需要。”比亚迪一位入职时间不长的销售人员对《中国联合商报》表示。
  此外,比亚迪的资金压力也趋于偏紧。相关数据信息显示,2011年,比亚迪需要偿还银行的借款为113.63亿元,整个集团一季度末的资产负债率约62.55%,相对于2009年底的52.96%、2010年底的60.06%,进一步上升。
  “标准普尔下调了美国的信用评级,使得全球股市下跌。比亚迪在香港与内地的股价一日间市值减少近66.6亿元,成为资产缩水最多的中国整车企业。”一位比亚迪股票的持有者对比亚迪汽车的未来走向表示忧虑。
  “眼下大多数车企对北京地区经销商仍无硬性销售指标,也不会强行压库。相反,在促销活动上,车企给予了经销商大力度的支持配合,并根据市场占有份额的变化进行补贴和奖励。”一位不愿具名的专家对《中国联合商报》表示,很多车企正在积极与经销商建立同盟,增强竞争能力,以应对恶劣的市场环境。
  “在车企和经销商没有建立联盟之前,同品牌各家经销店之间经常‘同室操戈’,但同盟建立之后,则会联合对外,到其它品牌那边抢客户。”上述专家预测,比亚迪调整销售策略,改善与经销商的关系,不仅可以让比亚迪走出困境,甚至实力会变得更加强大。
  
  

查看相关评论 〗   〖 关闭本页 〗  

· 刘鹤讲话直击国企改革痛点
· “大咖”论剑机器人终将走进千家万户
· 南京打造全球“智能制造”领域新名片
· 张松:人工智能与工匠精神结合是未来理想的发展模式
· 达索系统智能制造创新技术论坛在南京举行
· 赋能升级 智造未来——2018世界智能制造大会纪实
· 网络协同制造与数字化工厂发展高峰论坛在南京召开
· 王瑞祥:全球汽车产业格局正在重塑
友情链接










CopyRight 2005 CHINA UNITED BUSINESS
违法、不良信息举报和纠错电话:010-67165551。本报官方微博:@中国联合商报;本报官方微信公众号:cubn010。
免责声明:本站所载文章、数据仅供参考使用前请核实,风险自负。署名记者文章为中国联合商报社版权,转载请注明出处并尽快与本报签约。其他来源所载作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,丰富网络文化,此类稿件仅代表作者个人观点,与本网(报)无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网(报)证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网(报)不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。转载并不代表本网(报)站赞同其观点,也不代表本网(报)对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑,请即与本网(报)联系,本网(报)将迅速给您回应并做处理。