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多措并举促新能源产业发展
http://www.cubn.com.cn/ 综合  2017年12月4日

■中国联合商报 实习记者 梁梦雅 北京报道
  近期新能源汽车产业连迎利好消息。从设立双积分政策,到提升贷款发放比例,再到多个城市正式启用专用号牌等等。专家表示,新能源汽车的各种利好政策频推,由此产生的叠加效应正在助力新能源汽车进入上升通道,我国新能源汽车的产销规模也将出现了快速增长。
  
  政策利好持续叠加
  
  近年来我国为积极推广新能源汽车普及化,出台了一系列利好政策,为新能源汽车的发展创造出前所未有的机遇。
  9月,工业和信息化部、财政部、商务部等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,促进节能与新能源汽车产业发展。《办法》推出了企业的平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分等双积分政策,逐步取消购置补贴。对传统能源乘用车年度生产量或者进口量达到3万辆以上的,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求,2019、2020年分别为10%、12%。
  “双积分”政策,令各大车企纷纷加快了切入新能源汽车战场的步伐,2018年排产重心已经逐渐转移至新能源汽车项目,从明年开始会陆续推出越来越多的新能源车型,丰富消费者的选择。
  11月,央行、银监会联合发布了新修订的《汽车贷款管理办法》,并将于2018年1月1日起正式实施。《办法》对贷款比例和车型都做了严格限定,自己家用的传统动力汽车贷款最高发放比例为80%,而商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%。相较于传统动力汽车,新能源汽车的放款比例更高:自己家用的新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%。目前,汽车金融公司对新能源汽车首付款的要求在20%以上。
  专家表示,新的贷款政策对于新能源汽车在金融上的引导力度很明显,这类似于减免购置税一样,都会有效刺激消费者的购买欲。目前国内购车金融的渗透率已经达到40%左右,也就是说10个购车者中就有4人选择贷款买车,而降低新能源汽车贷款购车的首付比例,则会直接降低消费者的购车门槛。
  11月底 ,公安部在官网表示,将在全国范围内逐步推广新能源汽车专用号牌,以更好地实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策。对比普通车牌,新能源汽车号牌增设专用标志、发放更加规范、号码容量扩大。
  业内人士表示,新能源专用号牌方便了交通部门差异化交通管理政策,为新能源汽车今后通行便利、出行服务、税费优惠等提供了载体。
  对此,专家认为,新能源汽车是实现国家汽车强国的突破口。而近期利好新能源汽车的政策不断出台,体现了政府对新能源汽车的战略导向和支持。
  
  新能源汽车销量猛涨
  
  在各种利好政策的叠加效应下,新能源汽车的销量大幅攀升。中国汽车协会相关负责人表示,根据中国汽车工业协会测算,到2020年,我国新能源汽车销量有望达到200万辆。
  据中国汽车工业协会的数据,2017年10月,我国新能源汽车产销分别为9.2万辆和9.1万辆,同比增长85.9%和106.7%。今年1-10月,新能源汽车产销51.7万辆和49.0万辆,同比增长45.7%和45.4%,今年前10个月的产销量已逼近去年的产销量。另据工信部的数据显示,中国目前已经成为全球新能源汽车最大的生产和销售市场,2016年我国新能源汽车产销突破50万辆,累计推广超过100万辆,占全球的50%。
  根据多部委此前印发的《汽车产业中长期发展规划》,我国确定了“力争经过十年持续努力,迈入世界汽车强国行列”的总目标,到2025年新能源汽车占汽车产销20%以上。多个业内权威报告分析称,当前我国新能源汽车产业竞争力有所进步,主要得益于新能源汽车持续的政策支持和产销规模的快速增长,如果照此趋势发展,到2020年200万辆的产销规模的目标很有希望完成。
  值得一提的是,除了国家层面接连发出政策红包外,各大车企也在加大力度支持新能源汽车产业发展。
  比亚迪汽车有限公司总经理赵长江近日宣布,2018年比亚迪新能源车型全面迭代,全年新能源汽车销量目标盯上20万辆,同时,全球覆盖城市将由200个扩大到400个。
  广汽集团也明显加快在新能源汽车领域的布局,继4月牵头打造总体投资预计超450亿元的广汽智联新能源产业园之后,紧接着在7月成立广汽新能源汽车有限公司(下称“广汽新能源公司”)。广汽新能源公司总经理古惠南表示,计划2018年年底将建成广汽新能源的工厂,在这个新的工厂将会投放广汽全新平台的智能网联的纯电动汽车,2019年会推出第一款,预计2019年投产的新能源汽车是10万辆,到 2020年将会达到20万辆的年产量。
  业内人士表示,目前,国内外汽车企业纷纷扩大了对新能源汽车的投资和生产,未来这个领域的竞争或将有所加剧。
  但是,也有部分业内人士提醒,我国新能源汽车的发展目前还存在一些掣肘,如政策预期不明确,补贴政策滞后,很多地方尚未出台新能源汽车补贴调整政策;充电基础设施尚不完善,新能源汽车充电不太方便;市场后劲不足,目前新能源汽车主要集中在几大限购城市,其他城市私人用户购买意愿不高等。
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