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网购狂欢下的理性思考
http://www.cubn.com.cn/ 商业观察  2017年11月4日

■中国联合商报 记者 温艺晗 北京报道
  作为网民自发成立的一个“节日”,刚刚过去的 “双11”创造了很多纪录和奇迹。天猫平台刚10秒交易额就过亿, 5分57秒成交额超191亿元,超过2012年“双11”全天成交额,全天最终交易额定格在1682亿元,创下历史新高。京东全球好物节从11月1日开始到11日结束,总计下单金额达1271亿元。
  大数据公司星途数据统计显示,今年“双11”全网总销售额达2539.7亿元,产生包裹13.8亿个。而根据国家邮政局的监测数据显示,11月11日,全国各邮政、快递企业共处理快件3.31亿件,同比增长31.5%。
  火暴的市场,疯狂的购买力,让人们在尽享网购便利的同时,也对快速发展的物流快递业产生了深厚的兴趣。为此,记者走进了杭州百世快递公司,并对百世集团董事长兼首席执行官周韶宁进行了采访。
  记者:作为快递物流业的企业,你是怎么看待我国当前物流的发展现状?
  周韶宁:客观而言,我国物流的成本相对于国外来讲是偏高的。国家统计局的数据显示,2016年物流总费用约11万亿元,与GDP的比率大致为15%,这是该数值连续四年下降,但这一比率仍然高于世界平均水平。发达国家这一比率在8%-9%,其中美国物流成本约为当年GDP的8%;日本物流成本约为当年GDP的11%。我认为,我国的物流成本之所以高,是由多方面的原因造成的。
  物流真正的效率是什么?减少库存、零库存是最好的。恰恰如果看中国的物流成本里面,45%以上是仓储存储造成的,55%左右是运输造成的。举个例子,如果上海一个工厂生产出来的东西,拉到杭州的代理商,杭州代理商下面有一个西湖区的经销商,经销商下面有批发商。一层一层走,等于说货搬了五次,如果是农村可能搬了七层。每搬一层就造成运输的成本、存储成本很高。现在随着技术的发展,仓储可以集中,一个仓储可以覆盖方圆500公里,只要你的运输很发达,这个就相对比较简单。我国恰恰是因为这样所有的经销、分销体系,经销商、分销商自己都有仓库,有几千个品牌就有几千个经销商,每个人搞一两百平方米的仓库,造成了物流效率的低下,亟须大量的资金、技术手段,大量的管理能力等等把这一切整合起来,而这就是我们创建百世的初衷。
  面对激烈的竞争,物流行业中的的企业一定要围着消费者转,以消费者为中心,只有在为消费者提供更多便利服务的同时,加强公司管理,降低物流成本,才能得到更好的发展。这正是百世的优势,因为我们做供应链做了八九年,目前全国各地都有我们的仓库。如今我们的基层站点已经下沉到四线、五线,各个村镇也有我们的店面。线上+线下,店面+供应链的管理,这就是我们这么多年来建立的核心优势。
  记者:按照大数据分析,今年将会产生多大量的包裹,那么大的包裹量,你们是通过线上什么样的系统,什么样的运作来实现智能分单,实现派送。
  周韶宁:每年的双11都超过预期,一般来讲,我们双11那一天接受订单的量是我们平时出件量大概的四到五倍,我们目前日均是在1400万单左右,双11就是6000多万单。这么大的数量,在以前的双11与正常派送相比较,大概要延迟两天到三天才能处理完。
  而如今,经过多年经验与大数据技术的应用,我们通过智能分单已经很好地解决了这个问题。简单来说,公司后台管理系统会根据往年数据积累,加上我们现在商家日常发货的记录,大致可以判断整个线路流向,根据这个可以做全网路由的分配,车辆需要多少,从哪里到哪里,车辆的准备我们8月份已经开始做这个事情,双11要多四五倍量的话,事前的准备工作是非常重要的。经过这么多年不断的历练,我们已经能够做更好的预测,事先准备工作可以做得更好,这样到了双11就会有条不紊,实现很好的物流快递了。
  记者:近年来,快递公司变化最明显的就是自动分拣系统越来越完备,对比一下去年的快递量是7亿多件,是翻了两番,快递量这么大的情况下,你们是如何提升快递效率的?
  周韶宁:快递业业务量大,时效性却非常高,需要把每个商品尽快送到每一个消费者的手上。从未来发展来看,物流公司的发展方向一定是重技术的公司,因为不然你没法做到,因为现在消费习惯跟以前完全不一样了,就好比十年以前没有智能手机的时候,一个手机能打电话、发短信就觉得是手机,现在能打电话、拍视频、拍照片、玩游戏、能支付你觉得还不够,你还觉得有另外的东西。但真正的技术应用不在这上面,真正的技术应用是日常看不到的。
  我们现在是平均每一天1400万左右的包裹,怎么以最快的速度能够村到村,最低的成本,最快的速度怎么做路由?以前都是靠人工,靠一大堆的调度,现在全都是计算机,计算机做的东西比人做的东西快得多,能够很好地减少成本。我们去年到今年运力成本降了30%,一方面是受益于业务大规模的上升,另一方面就是技术的发展。能够用大的数据,每天哪里到哪里都能知道,可以预算怎么样的路线走是最好的。例如,上海发货到黑龙江,以前是上海、沈阳、北京、黑龙江,因为上海业务不够,发个专车不行。现在可能算法完全不一样的,因为从其他的地方走,到吉林或者长春速度更快,有些车的成本更低。如今我们一个网络将近五千辆车在整个网络上跑,前不久我们把所有东北的线路梳理了一下,把快递跟快运的车线做了合并,一个月就省了几百万出来。
  因此,今后物流快递业的发展,一定是技术密集型的行业。以前都是非常劳动力密集型的,我相信劳动力密集型一定会变成一个技术集约型。技术赋予的不单单是流水线这种东西,更多的赋予是判断、计划、规划的能力。另外现在确实服务越来越复杂,消费者在网上订单,到店里取,线上订单由线下的门店发货,其实就是要把供应链、快递、快运很多的资源整合起来。数据怎么串起来,能够给消费者更好的服务,这才是真正技术要做的事情,也是我们下一步要加大做的。
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