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前九月乘用车销量增速创13年新低
http://www.cubn.com.cn/ 汽车  2017年10月23日

■中国联合商报 实习记者 梁梦雅 北京报道
  受“金九银十”的影响,9月份车市产销出现大幅增长,但却无法改变中国车市进入低速增长的事实。近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据显示,前9月乘用车销量为1715.05万辆,同比增长2.38%。
  但是,通过对以往数据的梳理,《中国联合商报》的记者发现,今年前九月乘用车同比增速创13年以来的新低。
  专家表示,中国汽车市场现在能够保持4%—5%的增长是正常的,这说明中国市场已经进入平稳增长期,这将有利于企业主动进行转型升级。
  
  乘用车的“冰火两重天”
  
  近日,中汽协公布的数据显示,9月,我国汽车产销分别完成267.1万辆和270.9万辆,同比分别增长5.5%和5.7%。1-9月,汽车产销2034.92万辆和2022.45万辆,同比增长4.77%和4.46%。专家表示,此幅度属于微增长。
  造成此种景象的原因在于,去年同期,市场曾放出购置税优惠政策即将退出的消息,导致消费者抢购新车,造就了去年同期车市销量的超高基数;而今年则缺少相关促进车市增长的政策或者消息。
  本次数据最值得关注的是,乘用车的“冰火两重天”。素有“金九”之称的九月车市毫无悬念勇夺年内单月销量之最,与之形成鲜明反差的是,今年前9个月全国乘用车销量增速却创下了历年新低。
  中汽协公布的统计数据显示,9月,乘用车销量延续了上月增长态势,环比增速更为显著,总销量为234.26万辆,环比增长24.92%,同比增长3.27%。纵观乘用车1-9月的销量表现,虽然同比依然保持增长,但根据中汽协目前公布的所有数据显示,自2005年以来,今年乘用车前9个月的销量同比增速却是13年来的新低,而此前的最低增速则发生在2015年。
  具体来看,今年1-9月,乘用车共销售1715.05万辆,同比增长2.38%,增幅比1-8月提升0.15个百分点,比上年同期减缓12.37个百分点。根据中汽协公布的近13年以来的数据,1-9月销量同比增速最快的是2009年,达到了41.9%,足足比今年同期的增速高出30.5个百分点。
  业内不少人士将今年的车市表现总结为中国乘用车市场进入低速增长期。
  
  SUV依旧大热
  
  从具体车型上看,9月轿车、SUV、MPV车型销量环比上月均出现明显增长,但仅有SUV车型继续保持同比增长,SUV仍然是车市的最大热点;轿车则结束了连续两个月的同比正增长走势,本月同比出现小幅下滑;MPV销量下滑势头则进一步加大。
  SUV车型虽仍然保持同环比双增长,但增长已开始降速。据乘联会统计,9月,SUV车型共销售93.9万辆,环比增长20.0%,放缓至14.0%的同比增速,则拖累全年累计增幅下滑至17.5%。SUV市场持续超高速的增长虽有所收缓,但SUV车型仍是车市增长最大的动力,9月SUV车型销量仅落后轿车销量15.7万辆,SUV完成销量超越指日可待。
  轿车市场结束了连续两个月的同比正增长走势。据乘联会统计,9月,轿车车型共销售109.6万辆,同比下降2.6%,环比增长15.6%;不过轿车全年累计销量下滑趋势进一步收窄,1-9月,轿车共销售806.3万辆,同比下滑幅度缩小至4.4%。
  对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,近期新能源车型的持续热销,对推动轿车市场的复苏起到了很大的作用。
  MPV市场则持续不景气。据乘联会统计,9月MPV车型共销售15.8万辆,同比下滑扩大至27.4%,也连累1-9月累计销量降幅拉大至18.3%。崔东树表示,MPV市场表现出了明显的结构性特征,高端、进口商务MPV销量大幅增长,但占据MPV整体销量九成的自主品牌低端家用MPV则持续大幅下滑,这也是MPV市场弱势格局产生的主因。
  除了MPV市场,轿车和SUV市场也表现出了明显的中高端车型大幅增长、入门大众市场萎缩的结构性特征,这也导致了以中低端车型为主的自主品牌在9月出现了销量、市场份额双降的窘境;同时,由于高端车型的销量弹性较小,因此四季度市场的发展也将困难重重。
  
  新能源车低开高走
  
  低开高走成了今年新能源车市场的主旋律,增速同比远超整体乘用车的产销增速。中汽协的数据显示,9月份,新能源汽车产销量分别为7.7万辆和7.8万辆,同比增长分别为79.7%和79.1%,其中新能源乘用车销量为6.1万辆。
  崔东树表示,今年新能源乘用车形成持续拉升走势,首先得益于年初的北京等限购城市需求的快速启动,其次是新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布,同时也是越来越多的厂家把新能源车作为发展重点,不断推出新车型的推动效果。
  而对于今年新能源车开局经历的意料之外的小低谷,专家则认为原因在于年初新能源车政策正处于换挡阶段,补贴等细则尚不明朗,再加上新能源车目录待定等等。
  与此同时,中汽协数据显示,前9月新能源汽车累计产销分别为42.4万辆和39.8万辆,同比增长分别为40.2%和37.7%,其中,2017年前9个月新能源乘用车的累计销量为32.5万辆,接近2016年全年32.8万辆的销量。
  虽然离年初业界预计70万到80万的年销量尚有较大距离,但第四季度可能出现的市场爆发,2017年全年销量有望攻破50万的关口,继续迎来新高,甚至有业内人士预计可以触及70万的关口。
  此外,在具体车型上,纯电动车前三季度表现出色的是北汽EC系列,以及知豆D2、比亚迪e5、帝豪EV等车型,而比亚迪宋DM、荣威eRX5等也在近期站稳了插电混动销量攀升的脚步。从整车车企来看,比亚迪、北汽新能源、吉利、江淮等仍是新能源车的第一梯队。
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