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一汽夏利领衔亏损王 推出“骏驰计划”绝地求生
http://www.cubn.com.cn/ 汽车  2018年3月20日

■中国联合商报 记者 梁梦雅 北京报道
  一汽夏利再度坐稳“亏损王”名号。近日,大部分上市车企发布了2017年业绩预告,一汽夏利预计亏损金额最大,约为16.05亿元-16.85亿元。
  在销量持续下滑、亏损进一步扩大的情况下,一汽夏利并未丧失斗志,而是正在寻找机会绝地反击。
  近期,一汽夏利方面在投资者互动平台表示,目前公司正在紧张进行新产品的生产准备工作,预计2018年将相继推出全新设计的多款产品。届时,公司产品线将得到很大丰富,预计产销规模也将得到提升。
  天津一汽总经理王志平表示,作为一家老牌的汽车企业,我们有过深刻的反思。面对新的市场环境,天津一汽制定了全新的发展方向以及产品转型战略,将依托“骏驰计划”全面发力,构建坚实的“四梁八柱”,重回主流市场。
  
  连亏五年
  
  根据业绩预告,2017年,一汽夏利预计亏损约16.05亿元-16.85亿元,同比下跌1088.7%-1138%。
  一汽夏利解释称,亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱。同时,其还表示因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,持股比例降低,投资收益也有所减少。
  究其根本,一汽夏利亏损的主要原因之一是其2017年的汽车销量不如人意。据统计,2017年,一汽夏利全年累计销售新车2.7万辆,同比下降26.4%,而且所有的车型除骏派A70及骏派A70E外,全部负增长。而这仅有的两款销量正增长的车型,总销量也仅有5000辆左右。
  连年的亏损使一汽夏利承受着巨大的压力。《中国联合商报》记者查看一汽夏利以往的财报发现,除了2016年因出售天津一汽丰田汽车公司15%的股权获得约25亿元的资金实现扭亏为盈之外,其余时间均处于亏损状态。
  连续多年飘绿的数据让一汽夏利俨然成为了一汽集团的“拖油瓶”,而一汽也急于把这个烫手山芋甩掉。
  业内人士分析,出于给自己减负的考虑,同时为了让一汽夏利扭转颓势,促进一汽集团未来整体上市,一汽股份未来继续转让一汽夏利控股权的可能性很大。
  
  产品定位与消费环境不符
  
  业内人士表示,一汽夏利之所以陷入困境,主要原因在于目前一汽夏利定位不符合当前汽车消费市场大环境。长期以来一汽夏利代表我国汽车消费的初端,也是汽车消费普及车型的代表,品牌形象固化且衰落。
  为了减少一汽集团内部同业竞争,目前一汽夏利主要车型产品定位于中低端产品,面对国内江淮、吉利、东风、比亚迪、长城、广汽传祺等众多自主品牌的崛起挤压,一汽夏利竞争力显得不足。
  有专家指出,随着我国汽车消费市场逐渐向中高端车型转向,一汽夏利中低端车型难以满足市场“品质及面子”消费的需求心理,导致市场销量提振不上去。
  其次,受限于母公司一汽集团的整体布局影响,一汽集团乘用车业务主要大力发展奔腾、红旗、欧朗上,而对一汽夏利管理重视不够及研发投入不足,进而影响一汽夏利整体发展,错过国内前几年汽车发展的黄金时间。
  对此,汽车专家陈光祖在接受《中国联合商报》记者采访时表示赞同,“夏利被一汽集团收购后,未被一汽集团重视,没有享受足够的技术、资金等资源扶持,一直进行低端汽车生产”。
  
  “骏驰计划”全面展开
  
  2017年新骏派D60正式投放市场,标志着天津一汽“骏驰计划”的全面展开。
  王志平表示,随着骏驰计划的全面实施,2018年天津一汽将进入产品投放的高峰期。三月份A级轿车骏派A50正式上市,五月份跨界旅行车骏派CX65正式上市,八月份A级SUV T086也将上市。年底前,天津一汽还将有三款新能源车推向市场。
  自2017年开始,天津一汽进行战略调整,相继停产了“夏利”、“威志”品牌所有产品,聚焦打造骏派品牌。从数据看,这一计划已初见成效。据天津一汽公布的产销快报显示,今年2月骏派系列销量为1872辆,同比增长146.8%;1-2月累计销量为3893辆,同比增长70.07%。
  近日推出的骏派A50是骏派系列的第三款车型,将掀起天津一汽新一轮的产品攻势。骏派A50不仅是天津一汽首款与世界三大设计公司之一的IDG公司合作的第一款车型,还是“骏驰计划”中重要的转折角色。与此同时,在这个智能化的时代,骏派A50也实现了智能互联与汽车的接轨,这也是天津一汽旗下首款运用全新智能网联技术的车型。
  王志平表示,骏派A50是一款符合大众审美的车型,从造型到配置再到价格,都非常亲民。在历史上与过去做暂别,以新品牌、新平台为起跑线,我们希望通过骏派A50让天津一汽重新成为主流用户的选择。
  天津一汽在大力推动新产品投放的同时,也在营销模式上进行了重大调整。今年1月31日,天津一汽携手京东金融全面开启了骏派A50预售活动,得到了消费者的广泛关注。
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