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2018北京车展引领行业新趋势
http://www.cubn.com.cn/ 汽车  2018年5月8日

■中国联合商报 记者 梁梦雅 北京报道
  4月25日,中国2018年首场汽车盛宴——北京国际车展盛大开幕。作为全球最受瞩目的顶级车展之一,本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。
  据统计,本届车展共计展示车辆1022台,其中全球首发车105台(包括跨国公司全球首发车16台和跨国公司亚洲首发车30台);概念车64台;新能源车174台(包括中国车企新能源车124台)。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。
  汽车行业出于大变革时期,在新的发展阶段,面临新的变化和新的趋势。一直以来,北京车展是新车上市的风向标,此次车展也反映出未来汽车发展的四大趋势。
  
  内燃机电动化成未来发展新方向
  
  近年来,受油价和环保的影响,国内电动汽车发展迅猛,各大厂商也不断推出相关的电动车型。而插电式混合动力汽车,因其上牌、政府补贴、免购置税、相对纯电动汽车的续航优势,在这几年广受购车者的喜爱。
  在本次车展上,吉利、丰田、本田等厂商在车展上不约而同推出了新款混动/插混车型。
  全国政协副主席万钢指出,我国内燃机产业面临的转型压力最大,今后的法规会更严格,排放的标准更加严苛。他表示,内燃机与电动化相结合将成为未来的方向,混合动力的形式具有广泛市场,但必须要以新的形式、新的要求来进行转型升级,把压力转化为产业升级的动力。他还提出,中国应在高质量的技术、高性能的关键零部件、先进的燃烧技术等方面进行有组织的科研攻关。
  万钢以科力远CHS混合动力系统应用到吉利帝豪PHEV车型上为例,指出内燃机与电动化相结合使降低排放效率明显提升。据了解,其自主研发的CHS混合动力总成系统,具有完全自主知识产权,是世界上第一套单模输入、复合式动力分流的混合动力系统,填补了国内功率分流混合动力技术空白。
  中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理周舟亦表示,混合动力是从燃油汽车到纯电动很重要的过渡阶段,混合动力也是全球乘用车节能技术的重要技术路径。
  
  智能化网联化为汽车注入新血液
  
  在本届车展上,不少车企展出的汽车产品呈现出“智能化、网联化”特征。智能化与网联化两者相辅相成,车“联网”作为纽带收集大数据逐渐提高出行的智能化程度,以给用户更愉悦的驾驶体验。
  智能互联时代的到来,越来越多的厂家利用了生物识别、数据运算适配、声控手势交互、感应装置、专属个性化配置等新概念,以及全速自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动泊车、并线辅助、盲点探测、交通标志识别、停车距离控制、碰撞预警、开门预警、交叉交通辅助等丰富的智能网联技术。
  从本次北京车展来看,让人印象最深刻的变化是在交互功能上,诸如奔驰进行过本土优化的MBUX系统,支持4种人性化人机交互体验,蔚来汽车的“NOMI”人工智能伴侣系统等,能懂方言,可以根据语音操作空调、导航等系统,是目前智能网联汽车最新的标配。
  具体从企业来看,荣威在创行者大会上发布标志着其智能网联化战略进入“3.0高阶”的MARVEL X,车展开幕次日,RX8就宣布正式上市,后者搭载全新一代互联网汽车智能系统——斑马智行来势汹汹;江淮、奇瑞等车企也不甘落后,手机APP远程互联、人机交互等功能通通不在话下;同样信心勃勃的还有造车新势力,如NIO蔚来、拜腾、前途等,它们主要在娱乐内容选择、控制空调车窗、导航和信息共享等方面发力。
  据发改委预测,预计2020年,中国智能网联汽车新车占比将达到50%。届时每年将有上千万辆智能汽车投放市场,中国也将进而成为智能网联汽车第一大国。
  
  自主车企转型升级加速
  
  我国车市低速发展的“慢车道”,市场竞争愈发激烈,自主品牌也开始转型升级,加速研发新技术,推出新产品。而长城汽车已经跑在产业变革的前端。
  在本届车展上,“SUV领导者”哈弗以“新哈弗 NEW HAVAL”为参展主题,携全新产品系列F系,及哈弗H4、新哈弗H6 Coupe、全新哈弗H6、2018款哈弗H7、哈弗H9-8AT等主力车型闪耀亮相,引领新消费背景下中国SUV市场升级的新潮流。
  长城汽车发动机研发总监科恩?克莱姆对《中国联合商报》记者表示,“新哈弗”全新动力总成不是简单的动力升级,而是真正实现动力和油耗兼得的革新性发展。
  据了解,未来哈弗新车型将会采用长城自主研发的1.5GDIT发动机和7速湿式双离合变速器(7DCT)。长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号。1.5GDIT发动机拥有92项专利,具有完全自主知识产权,特别是该发动机采用的长城公司自主研发的CVVL连续可变气门升程技术,其在全球车企中首屈一指,目前也只有宝马等个别国外品牌具有类似的发动机技术。
  长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器(7DCT)斩获“世界十佳变速器”殊荣,这台变速箱是中国品牌真正意义上自主研发的首台双离合变速箱,它拥有高达95%的综合传动效率以及超高的系统可靠性。该7DCT采用了系统级能耗降低方案,包含采用低摩擦轴承和油封、低泄漏电磁阀、低惯量双离合器模块、超低粘度润滑油、双泵系统、低油量设计等,实现了极高的传动效率。
  除了技术上的革新和产品上的更新,长城汽车也在加紧产品的转型升级。长城的高端品牌WEY已成豪华SUV引领者;P8车型让长城迈入新能源市场等。
  实际上,除了长城外,东风、长安等自主品牌也在进行转型。长安汽车也称将在品牌向上的总体战略下优化现有品牌架构,形成长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌,更精细化合理分配研发、生产、服务等资源。未来将重点布局出行服务、新零售和金融与投资业等多个领域。东风汽车也发布了全新品牌智能战略,加快技术创新与商业模式的探索。上汽集团则是直接将荣威MARVEL X定位于“新四化”高端智能示范车型。
  随着汽车行业股比政策的放开,自主品牌急需提升自主创业能力,转型升级也是他们的必然选择。
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