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汽车行业利润率连年下滑 首迎行业分化节点
http://www.cubn.com.cn/ 汽车  2018年5月23日

■中国联合商报 记者 梁梦雅 北京报道
  近两年来,曾经风光无限的汽车行业出现低速增长,利润率也处于下滑轨道。国家统计局近日发布的数据显示,2018年一季度,全国规模以上工业企业利润同比增长11.6%,而汽车制造业利润下降4.7%。
  据了解,汽车行业利润率曾在2014年达到9%高点,随后逐年下滑至8.7%、8.3%、8%,2018年一季度,进一步下滑至7.5%。
  中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)秘书长助理陈士华对中国联合商报记者表示,影响汽车行业整体利润率的主要原因是营业成本、管理费用及财务成本的提高。
  资深汽车专家贾新光在接受中国联合商报记者采访时表示,今年行业的市场预期比较差,所以不排除车企主动降价,加大推销力度,市场竞争更加激烈,市场更加低迷。
  值得注意的是,贾新光指出,现在主要的问题不是利润的下滑,而是行业分化在加剧。以前是所有车企利润率都增长,现在是有的车企利润率增长百分之三十,有的车企利润率下降百分之六十,这就是分化。分化到最后,好的越好,差的可能就会被淘汰。
  
  厂家促销拉低利润率
  
  贾新光表示,利润的下滑与车企销量密不可分。
  经过多年的迅速发展,我国已经连续九年蝉联全球汽车产销第一大国,但随着市场的饱和,汽车产销进入了低速通道。
  据中国汽车工业协会发布的数据显示,2017年,我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车,同比增长3.19%和3.04%,增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。2018年1-4月,汽车产销941.98万辆和950.12万辆,同比增长1.78%和4.78%。
  业内人士分析认为,基于市场和预期情况的不佳,厂家就会加大促销力度,主动降价。
  一汽金融官方公布,2017年,一汽金融板块预计实现利润总额25亿元,全年促销车辆52万辆。
  2017年,长城汽车销量微增,利润走低,公司在业绩报表中表示,公司通过购车摇红包等活动让利客户,对现有产品进行促销,影响收入及毛利率水平。
  据中国联合商报记者了解,无论是新车型还是产销车型,在去年厂家都进行过不同程度的降价促销活动。例如,东风本田思域4月降价促销,海马福美来7月降价1.7万,东风风光580全系8月降价促销,大众桑塔纳年底促销,众泰汽车T700年底购车直降5万等等。
  与此同时,原材料的价格上涨也拉低了利润率。全国乘联会秘书长崔东树分析,2017年汽车行业的利润表现一般,主要是主营业务收入增长10.8%,但成本增长11.4%,说明利润率的优势暂失。
  在业绩下滑原因中,一汽轿车称,原材料价格波动在一定程度上影响了公司盈利。无独有偶,另外一家零部件公司,宁波华翔在发布的一季报中,也重点提及原材料涨价的问题对于企业的业绩影响。宁波华翔今年一季度净利润同比下滑45.64%,公司表示,原材料涨价对于业绩影响的比重应该占据1/3。
  据了解,2017年初开始,国内钢铁、有色金属等原材料价格不断上扬。汽车制造行业常用的冷轧钢材价格在过去一年也不断上浮,受材料价格影响,去年重卡行业已经有部分企业宣布上调价格。受整体竞争环境影响,一季度上市乘用车公司毛利率同比出现下滑。
  申万宏源的研报数据显示,一季度上市公司乘用车营收同比增加16.7%,表现较好,但毛利率下滑了0.9个百分点;另外,影响上市公司净利润的还包括利率升高带来的财务费用上升。
  陈士华建议,在中国汽车市场整体增速放缓、利润率走低的背景下,企业应当更加注重综合效益,不能只追求销量。
  
  汽车行业冰火两重天
  
  行业利润率的下走也预示着竞争越来越激烈,分化越来越严重,有的企业可能随时会被行业大巴车甩下。
  贾新光对中国联合商报记者表示,平均数要分析着看,现在的问题并不是说车企全部都往下走,而是行业内分化严重。原来平均增速在百分之十几的时候,有车企增长百分之三十,有车企增长百分之五六,反正都增长。现在是有的车企增长百分之三十,有的车企下降百分之六十。这就是分化。分化到最后,好的越好,差的有可能会被淘汰。
  近日,多家上市车企公布了财报。有媒体梳理了23家上市车企中的财报发现,经营收入实现正增长的有13家车企,净利润增长却只有11家,有12家车企的净利润同比出现下滑,占比超过一半。
  去年,上汽集团以8706.39亿元依然位居国内车企营业收入第一,是国内最赚钱的汽车集团,净利润为344.1亿元,同比增长7.51%。但净利润率只有3.95%,低于汽车行业的利润率。
  广汽集团以15.07%的净利润率成为国内汽车行业整车上市公司中利润率最高的车企。
  同时,吉利汽车和一汽轿车等车企得益于销量的快速增长,营业收入和净利润皆出现高速增长。
  但也有车企陷入亏损的泥潭无法自救。2017年年报显示,一汽夏利2017年实现营业收入14.51亿元,同比下降28.34%,归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元,同比降幅达1110.64%,亏损严重。这份年报还显示,到2017年年底,一汽夏利的资产总额为49亿元,负债总额为48.1亿元,净资产仅有8831.2万元,资产负债率高达98.2%。
  海马汽车赔光了5年来的净利润,年报显示,2017年海马汽车营业收入96.83亿元,同比下降近三成,归属于上市公司股东的净利润亏损9.94亿元,同比由盈转亏。今年一季度实现营业收入16.95亿元,与去年同期的33.79亿元相比下降约50%;净利润更是大幅下滑271%,亏损8638万元。
  值得注意的是,跨国整车巨头的利润表现也不容乐观,今年一季度,通用、现代等车企的净利润出现较大幅度的下滑。
  贾新光分析,这代表着汽车行业到了一个节点,传统汽车慢慢萎缩,互联网汽车慢慢上来。传统汽车里被边缘化的企业,倒下了就可能永远起不来了。互联网汽车可能暂时看不到盈利,但未来可能盈利,得慢慢地往前走。
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