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腾讯吉利43亿入局 铁总混改第一单落地
http://www.cubn.com.cn/ 商业观察  2018年6月21日

■中国联合商报 记者 毕淑娟 北京报道
  经过多年的不断求索,中国铁路总公司混改第一单终于靴子落地。
  近日,中国铁路总公司下属企业动车网络科技有限公司股权转让招投标工作圆满结束。深圳市腾讯计算机系统有限公司、浙江吉利控股集团有限公司两企业组成的联合体中标,以43亿元受让动车网络49%的股权,打响了智慧交通争夺战。
  这是首次通过产权交易方式引入社会资本发展动车网络,也是中国铁路总公司今年在混改上迈出的实质性一步。按照计划,今年中国铁路总公司将加速推进混改,研究各专业优势公司和科技型企业实施混改方案,吸引社会资本参与铁路投资。
  
  腾讯吉利43亿高铁建WiFi
  
  随着京沪高铁复兴号实现WiFi网络全覆盖,WiFi信号何时能覆盖其他高铁备受关注。
  据《中国联合商报》记者了解,动车网络科技有限公司(以下简称“动车网络”)成立于2017年12月,是中国铁路总公司(以下简称“铁总”)确定的下属企业中唯一经营动车组WiFi的企业。中国铁路投资有限公司(以下简称“铁投”)持有动车网络100%股权,而铁总又持有铁投100%股权。
  数据显示,截至2017年,中国高铁里程已达2.5万公里,占全世界高铁总里程66.3%,动车组年运送旅客达17.1亿人次,覆盖人群约2亿人。
  中国铁路总公司副总经理黄民告诉记者,目前一些大站已开始推广旅客“刷脸”进站,将来高铁还将实现WiFi的全覆盖,“在京沪高铁复兴号动车组实现了WiFi全覆盖。”
  今年4月,为尽快实现高铁WiFi全覆盖,动车网络49%股权以30.49亿元在北京产权交易所正式挂牌。公告显示,意向受让方可为联合体,且每个企业仅能参与一个联合体,联合体成员不多于5家,且每个联合体成员受让标的企业股权比例不低于5%。
  投标门槛之高,让不少外界人士将潜在投资范围缩小至互联网企业。果然不出外界所料,最终深圳市腾讯计算机系统有限公司(以下简称“腾讯”)和浙江吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利控股”)组成的联合体成功中标,成交价为43亿元。
  那么,腾讯和吉利控股以43亿元杀入高铁“朋友圈”意欲何为?针对《中国联合商报》记者的上述提问,腾讯董事长马化腾表示,参与动车网络49%股权转让项目,是腾讯在国企混改领域的又一次重要尝试,也是发展智慧交通业务的重要布局。作为动车网络投资方,腾讯将投入连接、内容、安全、云计算、大数据、人工智能技术等优势资源,与吉利控股一起以实现“全球融合出行运营服务第一品牌”为愿景,共同推动面向旅客的智能高铁建设。
  吉利控股董事长李书福也表示,在深化改革的大潮中,我们将携手腾讯,向乘客提供线上线下高度融合的智能移动出行服务,满足乘客个性化、多元化需求。作为不断推进前沿技术发展的汽车科技公司,吉利控股在交通出行领域、智能生态和用户体验方面积累了丰富的经验,参与“互联网+高铁”项目的运营,是吉利控股支持铁路部门混改的一次实践性探索,也是吉利控股布局未来出行、转型发展的重要一步。
  铁总负责人则指出,通过股权转让确定与腾讯、吉利控股携手建设经营动车组WiFi平台,是铁路部门加快推进国铁企业改革、积极发展混合所有制经济取得的重要成果,对于推动高铁网和互联网“双网”融合发展,拓展国铁企业资产市场化经营新领域,提升铁路运输服务品质,进一步丰富和满足旅客旅途生活新需求,具有重要意义。
  不过,业界普遍认为,腾讯和吉利以43亿元的“大价钱”杀入高铁“朋友圈”,更多的是看中铁路大体量的用户流量。高铁旅客创造的流量将催生出交通WiFi的需求蓝海,而高铁高频次、稳定、封闭的特点也将进一步凸显流量价值,有望成为WiFi非常优质的运营场景。更重要的是,它将成为高铁网和互联网“双网”深度融合的入口,开发经营前景广阔。
  
  铁总混改迈出实质性步伐
  
  据《中国联合商报》记者了解, 2015年,国家发改委明确表示,将在铁路领域开展混改试点。然而,由于铁总体量大、负债高、市场化程度不够,导致社会资本进入的意愿较低,因此混改进展缓慢。
  数据显示,截至2018年3月底,铁总负债达5.04万亿元,首次突破5万亿,较去年同期的4.72万亿元增长5.8%,负债率高达65.27%。即便如此,铁总仍要承担巨额的投资任务。今年政府工作报告提出,2018年要完成铁路投资7320亿元。
  2017年,铁总确立了国铁企业公司制改革“三步走”目标并强力推进,截至当年底,18个铁路局已改制为集团有限公司,法人治理结构基本形成,新旧体制实现平稳过渡。
  2018年初,在公司制改革的基础上,铁总积极推进混合所有制改革,研究各专业优势公司和科技型企业实施混改方案,引入社会优质资源,推进WiFi运营公司股权转让,构建市场化运行机制,促进铁路资本与社会资本融合发展。
  国务院国资委研究中心副研究员周丽莎在接受《中国联合商报》记者采访时表示,混合所有制改革不仅是调整股权,更重要的是解决机制和发展问题,引入战略投资者的资源、技术和管理。腾讯和吉利控股组成的联合体中标,作为专业优势公司和科技型企业,可以推进WiFi运营公司股权转让,构建市场化运行机制,促进铁路资本与社会资本融合发展,实现专业化运营,为旅客提供更优质的WiFi服务。
  周丽莎告诉记者,这是首次通过产权交易方式引入社会资本发展动车网络,也是中国铁路总公司今年在混改上迈出的实质性一步。她进一步解释说,动车网络的混改属于增量竞争性业务的混改,一方面其业务性质属于铁路系统中的竞争性业务,另一方面由于是去年刚成立的公司,其营业收入、营业利润、净利润和负债均为零,属于增量资产混改。对于此类业务,可以积极推动混合所有制改革。
  同济大学教授、铁路专家孙章分析认为,在当前的混改中,铁总正通过吸引民资、民企,改善企业管理、解决内部资金不足的问题,以此来建设基础设施。
  据记者了解,作为铁总的掌门人,陆东福上任后已与20多家企业负责人进行了会谈,涉及互联网、汽车、海运、银行等多个领域。由此可以看出,铁总混改或将沿着上下游“专业化”、“科技化”、“铁路网+互联网”的思路向前推进。
  不过,值得注意的是,社会资本“进得来”之后,还面临着“能发展”的问题。据记者了解,当前铁路建设收益回报仅仅靠运营非常困难,除了东部地区部分线路,绝大部分地区很难平衡,普客价改、货运提质、土地开发、资产证券化等都是未来要突围的方向。
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