首页 | 关于商报 | 新闻中心 | 观察 | 商业聚焦 | 商业天地 | 商业纵横 | 行业动态 | 留言
站内搜索:  
  您现在的位置: 首页 >> 大商圈 >> 300亿美元大单落地 中德汽车合作驶入快车道
300亿美元大单落地 中德汽车合作驶入快车道
http://www.cubn.com.cn/ 大商圈  2018年7月16日

■中国联合商报 记者 毕淑娟 北京报道
  7月9日-10日,在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下,中德20多项合作协议在柏林签署,总金额达到300亿美元。其中,汽车产业成为最大的亮点。宝马与华晨集团、宝马与长城汽车、大众与一汽集团、大众、江淮汽车与西雅特、博世与蔚来汽车各自签署了合作协议或谅解备忘录。除整车项目外,戴姆勒和清华大学、宁德时代和德国图林根州政府也如愿牵手。
  
  宁德时代电池厂落户德国喜获宝马40亿欧元电池大单
  
  7月9日,在中德两国领导人见证下,宁德时代(CATL)与德国图林根州政府签署了投资协议。根据协议内容,宁德时代将投资2.4亿欧元,在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。
  宁德时代董事长曾毓群表示:“在欧洲的第一步投资,我们选择了德国。我们希望将全球最领先的动力电池技术带到德国。通过在欧洲形成本土化动力电池供应能力,我们可以进一步贴近欧洲客户,提供更为及时有效的产品解决方案,更好、更快地响应客户需求。”
  默克尔对这项合作也给出很高评价:“在电动汽车电池领域,我们不具备这样的生产能力,中国企业愿意带来我们所没有的新技术,我很高兴看到中国帮我们填补这个空缺。”
  据《中国联合商报》记者了解,该电池生产基地将分两期建设,主要从事锂离子电池的研发与生产,计划于2021年投产,2022年达产后将形成14GWh的产能,届时将与已在或计划在欧洲建电池工厂的韩国LG化学、三星SDI、SK Innovation等竞争对手,争夺宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等客户。
  令人欣喜的是,当天宝马与宁德时代就达成了协议,宝马将从宁德时代采购价值约40亿欧元的电池,而这一金额较今年6月宣布的10亿欧元订单大幅增加。
  据宝马汽车采购主管Markus Duesmann介绍,协议分为两部分,其中15亿欧元的订单将由宁德时代在德国图林根州新建的电池工厂生产,且宝马也为该电池工厂注入了部分资金,而另外约25亿欧元的订单来自宁德时代的中国工厂。根据协议,订单中的很大一部分将用于宝马的iNEXT电动车型,新车将于2021年上市销售。
  与此同时,戴姆勒对于宁德时代选择在德国建厂也表示欢迎,并正在就此进行谈判。戴姆勒今年5月曾表示,已将宁德时代纳入其动力电池供应体系。另外,在大众集团今年3月欧洲和中国敲定的200亿欧元电池订单中,宁德时代也赫然在列。
  
  华晨宝马继续扩大产销规模长城宝马投资51亿组建合资公司

  除了给出巨额电池订单外,宝马集团董事长科鲁格当天还与华晨董事长祁玉民签署了华晨宝马长期发展框架协议。根据这份协议,双方的合资公司——华晨宝马将继续扩大投资和生产,2019年产能将达52万辆;宝马品牌首款纯电动车型iX3将于2020年在沈阳投产,这款车将不仅在中国销售,还将出口到全球市场。
  据了解,宝马去年在中国市场销售了大约56万辆汽车,其中约2/3来自华晨宝马。华晨宝马目前拥有两座整车工厂和一座动力总成工厂,动力电池中心二期工程也于今年5月正式动工,其生产的电池将配备在iX3上。宝马还将持续扩大在华投资,未来几年用于移动出行研发的70亿欧元当中,越来越大的比重将倾斜到中国市场。
  7月10日,在两国政府官员见证下,长城与宝马正式签署了合资经营合同。合资公司命名为光束汽车有限公司,落户江苏张家港,双方各持股50%,投资总额51亿元,年产能预计16万辆。这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目,也将有力促进长城汽车新能源的布局和发展。未来双方将在品牌建设、管理体系、生产制造和技术研发等方面进行深度合作。
  业内普遍认为,长城作为国内少有的没有合资对象的自主车企,宝马与之合作可以获得更充分的战略合作资源;其次,即便是在新能源汽车股比限制放开的当下,宝马与长城合资仍能为其节省巨大的成本,不仅包括经济成本,还包括管理成本和时间成本等,双方此次合作可谓“各取所需”。
  
  西雅特将参股江淮大众一汽大众组建两家新合资企业

  紧随其后,另一合资公司江淮大众也有新动作。根据大众汽车集团(中国)与江淮汽车及西雅特签署的谅解备忘录,大众将与江淮和西雅特三方共同成立一座研发中心,开发符合中国市场需求的电动车型、车联网及自动驾驶技术,研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。新研发中心计划2021年建成。此外,西雅特将自2020年至2021年被引进中国市场。
  据《中国联合商报》记者了解,6年前,西雅特曾以进口方式进入中国市场。但由于营销业绩惨淡,市场运作一败涂地,西雅特不得不在两年后黯然退出。根据此次协议,西雅特将参股江淮大众,通过江淮大众增资或者由大众汽车集团(中国)向西雅特进行股权转让。
  与此同时,大众汽车集团(中国)与中国一汽也签署了谅解备忘录,旨在持续为客户提供全面的智能出行解决方案,巩固大众与一汽的合作关系。
  在新的合作框架下,一汽和大众将成立两家新的合资企业,并将围绕充电基础设施建设和充电相关服务,提供家庭充电、公共及半公共充电、充电数据服务和电池再利用管理等方案。同时,双方还将提供创新智能网联服务和数字化客户体验服务,为用户提供全面的智能出行解决方案。
  
  博世牵手蔚来戴姆勒与清华深化合作

  7月10日,蔚来汽车与博世集团正式签署战略合作协议,双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。
  今年6月,蔚来开始在中国交付高性能电动7座SUV蔚来ES8,而博世为蔚来ES8提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件。未来双方还将针对这些部件进一步开发,并应用到蔚来其他车型上。
  当天,戴姆勒与清华大学签署合作意向书,进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作。清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心创立于2012年,未来三年,该研究中心将每年投入经费数百万元人民币,重点扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究,继续推动交通领域产学研结合的新模式发展。
  “戴姆勒致力于携手中国最前沿的研究机构,进一步推进‘瞰思未来’战略在中国市场的落地。”戴姆勒董事会成员、大中华区业务主管唐仕凯说。今年7月初,戴姆勒成为首家获得北京市自动驾驶道路测试牌照的国际汽车制造商。
查看相关评论 〗   〖 关闭本页 〗  

· P2P遭遇“至暗时刻”
· 袁钢明:中国房地产不会崩溃
· 增长超预期7月广义乘用车同比增5.5%
· 2700点大关岌岌可危 下半年股市难演绝地反击
· 四措施攻克污染防治硬骨头
· 机械工业:稳中向好 压力犹存
友情链接










CopyRight 2005 CHINA UNITED BUSINESS
违法、不良信息举报和纠错电话:010-67165551。本报官方微博:@中国联合商报;本报官方微信公众号:cubn010。
免责声明:本站所载文章、数据仅供参考使用前请核实,风险自负。署名记者文章为中国联合商报社版权,转载请注明出处并尽快与本报签约。其他来源所载作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,丰富网络文化,此类稿件仅代表作者个人观点,与本网(报)无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网(报)证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网(报)不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。转载并不代表本网(报)站赞同其观点,也不代表本网(报)对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑,请即与本网(报)联系,本网(报)将迅速给您回应并做处理。