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增长超预期7月广义乘用车同比增5.5%
http://www.cubn.com.cn/ 汽车  2018年8月13日

■中国联合商报 记者 梁梦雅 北京报道
  自7月1日起汽车整车进口关税降至15%的关税政策正式施行,持币待购、观望的消费者开始陆续进入市场。车市开始出现回暖迹象。
  全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示,7月份广义乘用车销量约为170.45万台,同比增长5.5%,环比下降4.6%。全国乘联会秘书长崔东树认为,这既是今年同比增长最快的正常月度,也是近几年环比下降最小的月份,属于超预期增长。

  回顾:7月车市回暖

  数据显示,7月份狭义乘用车销量约为167.74万台,同比增长6.1%,环比下降4.2%。
  中国汽车流通协会秘书长郎学红对《中国联合商报》记者表示,7月,高端豪华及进口品牌受关税影响积累的部分观望需求释放,提升了高端豪华及进口品牌的销量;上月受中高考影响的需求在本月释放;由于经销商对下半年市场预期普遍较为谨慎,因此加大促销力度,降价销售,以价换量。以上因素致使7月数据好于预期,但市场并未真正回暖。
  值得注意的是,7月零售增速处于近期谷底。数据显示,7月乘用车市场零售156.7万台,同比下降5.5%,环比下降7.1%。1-7月狭义乘用车零售增长2.7%,稍高于2017年1-7月增速1.5%,约1倍强。今年春节后零售同比增速逐月放缓,7月狭义乘用车零售同比增速回落到近些年的低位水平。
  崔东树认为,7月零售增长不强的主要原因较复杂:第一,今年7月异常炎热天气导致看车热情下降,对车市人气有一定影响。第二,复杂多变的外部环境对消费信心影响较大,由于美国贸易摩擦的影响,部分消费者的消费信心不强,受到环境影响较大。第三,楼市因素对车市的影响。由于中西部楼市的持续价格与销量同步较快增长,导致居民财富投入楼市力度很强,影响购车消费。第四,近期经济增长的消费拉动不强,导致购买力进一步偏低。而SUV的低迷也是中西部消费不强的体现。
  在宣布下调整车关税到15%后,前期消费观望气氛较浓,7月中下旬降税效果缓慢体现,7月国产豪华车零售同比增长3.0%,强于主流合资品牌和自主品牌-6.0%的增速。
  具体来看,7月主流合资品牌的德系和日系依托轿车优势实现正增长,部分美系品牌调整幅度较大,这也有品牌布局和消费认可的因素影响。自主品牌的微客市场增速23.3%,实现依托电动车的较快增长,也体现微客转MPV的格局趋于稳定。
  7月狭义乘用车生产168.8万台,环比6月下降11.0%,其中7月进口零部件关税调整的降成本利好,推动豪华车生产环比6月增长8.7%的表现突出。
  7月厂家批发销量157.3万台,同比下降5.3%,相对6月的2.8%下降较大。1-7月厂家批发同比增速4.3%的总体表现仍较稳。
  7月厂家库存增加10万台,渠道库存下降4.9万台,行业库存调整逐步展开,由此加大了企业的批发分化表现,部分销量偏低厂家是主动调整的结果。
  7月新能源广义乘用车批发销量7.4万台,同比增长81.9%。其中插电混动的占比达到32%,较2017年7月占比提升8个百分点,结构改善表现较好,尤其是新势力造车企业崭露锋芒,实现新能源车的高质量增长。
  
  展望:预计8月份销量相较7月份增加

  崔东树认为,今年8月有23个工作日,是全年生产时间最长,但产量较低的月份。未来几个月的需求增速能否企稳回升仍难判断。
  近日,中国汽车流通协会发布的“汽车消费指数”显示,2018年7月汽车消费指数为73.2,对比上月呈上升趋势。预计8月份销量相较7月份增加。
  郎学红对《中国联合商报》记者表示,受二季度汽车市场平淡以及本季度厂商任务压力的影响,预计在8月份经销商将持续加大市场活动力度,降价促销,以刺激消费者购车需求的释放,提升销量。
  但从各项数据来看,今年下半年的市场并不乐观。中国汽车流通协会发布7月份的经销商库存预警指数为53.9%,环比下降5.3个百分点,同比上升1.4个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。
  郎学红表示,进入2018年以来,库存预警指数一直是在荣枯线之上,7月份库存预警指数也是在荣枯线之上。但是库存指数环比出现明显下降,而且下滑幅度比较明显。
  中国汽车流通协会分析认为,从大环境来看,国民经济下行压力影响持续。预计8月份汽车市场销量上涨主要受外部消费环境政策及经销商降价促销等因素刺激影响,并非消费者实际内在需求驱动力的恢复,不代表汽车市场的真正回暖。若无外部政策等强有力的因素推动,预计下半年汽车市场整体将保持低迷态势。
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