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1-7月汽车产销保持小幅增长 2018车市或首现零增长
http://www.cubn.com.cn/ 聚焦  2018年8月27日

■中国联合商报 记者 梁梦雅 北京报道
  近两年来,我国汽车市场进入微增长时代。进入2018年,车市更是逐步走弱,各大细分车型出现结构性调整。
  近日,中国汽车工业协会发布数据显示,1-7月,我国汽车产销1610.03万辆和1595.47万辆,同比增长3.52%和4.33%,产量增速比上年同期有所回落,销量增速微升。
  值得注意的是,7月我国汽车产销出现小幅下滑,经销商库存始终处于高位。业内普遍认为,今年将是汽车行业十年内最冷的“寒冬”。
  全国乘用车联合会秘书长崔东树在接受《中国联合商报》记者采访时表示,2018年汽车市场是历年最差的一年,今年中国车市可能首次出现零增长。
  
  7月汽车产销双降创新低
  
  数据显示,今年7月,中国汽车分别产销204.28万辆、188.91万辆,相较去年同期,分别下滑0.66%和4.02%,为今年以来的第二个同比下降的月份。与6月份相比,产销量则均下滑明显,降幅分别为10.78%和16.91%。
  其中,乘用车产销明显低于上年同期水平。7月乘用车生产172.53万辆,环比下降10.64%,同比下降1.90%;销售158.95万辆,环比下降15.19%,同比下降5.30%。
  中汽协秘书长助理许海东向《中国联合商报》记者介绍,7月本是汽车销售传统淡季,从2012年开始,基本上每年7月销量都是全年最低。今年淡季更淡有可能是受中美贸易摩擦影响。
  崔东树还指出,今年7月异常炎热天气导致看车热情下降,对车市人气有一定影响。
  值得注意的是,7月汽车产销率为92.48%,是自2017年2月以来新低,这表明汽车库存进一步扩大。7月新增库存15万辆,主要来自乘用车。
  今年以来,汽车产销继续保持小幅增长。数据显示,1-7月,汽车产销1610.03万辆和1595.47万辆,同比增长3.52%和4.33%,与上年同期相比,产量增速回落1.13个百分点,销量增速提升0.23个百分点。
  对于车市的走低,崔东树认为,第一,复杂多变的外部环境对消费信心影响较大,由于美国贸易摩擦的影响,部分消费者的消费信心不强,受到环境影响较大。
  第二,楼市因素对车市的影响。由于中西部楼市的持续价格与销量同步较快增长,导致居民财富投入楼市力度很强,影响购车消费。
  第三,近期经济增长的消费拉动不强,导致购买力进一步偏低。
  
  轿车出现回暖趋势
  
  近年来,二胎政策的放开使得国人对SUV车型热捧,目前其在汽车市场占比已达到50%。但随着车市的走低,我国汽车市场的结构也出现一定的变化。
  从中汽协的数据来看,今年除了新能源乘用车销量一直保持着迅猛的增长势头,轿车、SUV、MPV销量均有不同程度的下跌。
  陈士华指出,随着SUV车型销量的加速下滑、轿车市场的趋于稳定和交叉型乘用车的触底反弹,我国车市正出现结构性变化。
  SUV对轿车分流逐渐弱化,轿车销量逆市上扬。数据显示,7月份轿车销量80.9万辆,同比增长-3.8%,环比增长-7.0%;1-7月累计销量623.7万辆,同比增长3.9%。
  SUV方面,7月销量63.9万辆,同比增长-6.9%,环比增长-6.9%;1-7月累计销量532.8万辆,同比增长4.5%。
  业内分析认为,7月轿车市场同比跌幅不大,略小于市场总体跌幅。其中最让人关注的是SUV销量,继6月的同比增速下跌后,并未触底反弹,反而持续下跌,比轿车的下跌还多3个多百分点。
  值得注意的是,从7月份各车企的销售数据来看,轿车市场整体微跌,但热销车逆市上涨,丰田卡罗拉、日产轩逸都有着两位数的增长,甚至现代领动达到了三位数的增幅。轿车市场开始回暖,中国的车市也开始逐渐成熟。
  MPV方面则一如既往,持续下跌。7月销量11.7万辆,同比增长-8.3%,环比增长-9.1%;1-7月累计销量97.4万辆,同比增长-12.1%。
  新能源车则一枝独秀,继续保持高速增长。7月,新能源汽车产销分别完成9万辆和8.4万辆,比上年同期分别增长53.6%和47.7%。
  1-7月,新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,比上年同期分别增长85%和97.1%。其中,纯电动汽车产销分别完成38.15万辆和37.29万辆,比上年同期分别增长70.95%和82.37%;插电式混合动力汽车产销分别完成12.19万辆和12.29万辆,比上年同期分别增长148.92%和160.93%。
  专家表示,今年前7月混插车型成绩亮眼,主要说明消费者对于新能源汽车的需求不再仅仅作为“占号神器”来使用。
  
  或将首现零增长
  
  今年上半年中国车市“高开低走”,在拉动经济增长的内需不足的影响下,业界预计下半年形势不容乐观。
  中国流通协会副秘书长郎学红对《中国联合商报》记者表示,受二季度汽车市场平淡以及本季度厂商任务压力的影响,预计在8月份经销商将持续加大市场活动力度,降价促销,以刺激消费者购车需求的释放,提升销量。
  中国汽车流通协会分析认为,从大环境来看,国民经济下行压力影响持续。预计8月份汽车市场销量上涨主要受外部消费环境政策及经销商降价促销等因素刺激影响,并非消费者实际内在需求驱动力的恢复,不代表汽车市场的真正回暖。若无外部政策等强有力的因素推动,预计下半年汽车市场整体将保持低迷态势。
  中国汽车协会在“2018中国汽车市场发展预测峰会”上发布的关于2018年中国汽车市场的预测报告认为,中国车市将继续延续缓慢增长,预计增长幅度为3%,整体需求为2987万辆。
  崔东树则认为,今年车市受宏观形势干扰太严重,中汽协的预测是中国车市的理想状态,不理想状态可能是零增长,而现在属于最差的时期。
  易车发布的下半年车市洞察报告显示,2018年中国乘用车销量下滑4%-6%是大概率事件。2018下半年中国整体经济充满诸多不确定性因素,包括中美贸易战、房地产市场、证券市场等都存在大幅调整的可能,其中任何一项变化,都会对车市消费形成较大影响。
  易车认为,在保持目前各项指标不再继续恶化的前提下,预判2018年中国乘用车下滑4%-6%是大概率。如多数指标有所好转,预判下滑幅度会收窄至1%-2%。一旦经济环境持续恶化,不排除下滑9%-11%的可能。最坏的可能是2018年下半年中国突然发生经济危机,届时对车市将形成巨大冲击。
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