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销量利润成反比长安汽车深陷新怪圈
http://www.cubn.com.cn/ 汽车  2018年10月22日

■中国联合商报 记者 梁梦雅 北京报道
  在寒冬来临之前,汽车圈出现了一片“鬼哭狼嚎”,曾经是自主车企的领头羊长安汽车也率先进入了冰冻期。
  近日,长安汽车披露业绩预告,公司预计第三季度亏损3.1亿元至8.10亿元,公司上年同期盈利11.90亿元。
  相比利润的疯狂下跌,长安汽车的销量却春光一片大好!数据显示,今年9月长安汽车共销售新车17.7万辆,环比上涨32%。其中,长安品牌汽车9月份销量创下了三季度最好的销售成绩,达12.1万辆,环比增长36%;
  一边是利润的一路狂跌,一边是销量的一路狂涨,业内人士认为,长安汽车陷入此怪圈,主要由于以下几方面原因:一是当月长安汽车推出了多款换代或是改款的新车;二是出于“金九银十”的考量,公司多款车出现了降价促销活动,也就是说,单车的利润率下跌,公司卖车却不赚钱;三是中国车市整体下滑,行业竞争加剧,财政补贴收紧,自主品牌、合资品牌压力山大!
  对此,长安汽车公关部相关负责人对《中国联合商报》表示,“具体情况不清楚 ”。
  
  三季度或预亏8亿
  
  长安汽车,作为国内第一家年销量突破百万台的自主品牌车企,流年不利,今年以来深陷亏损的泥淖!
  近日,长安汽车发布今年前三季度业绩预告,预计归属于上市公司股东的净利润8亿元到13亿元,同比去年前三季度58.1亿元,下降86.23%-77.63%。其中,长安汽车第三季度亏损3.096亿元至8.096亿元。
  事实上,这已经不是长安汽车利润首次出现利润锐减的态势了!7月13日,长安汽车发布的公告显示,今年上半年预盈15亿至17亿元,同比下滑63.21%-67.54%。
  对于下滑原因,长安汽车的回应和半年报的回应几乎一样,称报告期内,来源于公司以往的投资收益下降,其中合营企业的投资收益下降明显。
  业内分析认为,公司陷入亏损,主因长安福特销量下滑导致的负规模效应。
  长安福特销量下滑对长安利润的影响有多大呢?数据显示,长安汽车在2016年的净利润达102亿元,其中长安福特贡献了90.7亿元,占比高达90%。在2017年,长安福特销量下滑12.3%,直接导致上述数据分别暴跌至71亿元和60亿元,同比减少30%。
  专家认为,长安福特的利润遭遇滑铁卢,背后折射的是自主品牌盈利能力的缺失。
  长安汽车往年年报数据显示,长安汽车2016年和2017年自主品牌对于总体利润的贡献都不足10亿元。
  此外,数据显示,今年以来长安汽车股价下跌43%,总市值蒸发了约250亿元。
  在车市整体低增长的大背景下,行业竞争加剧,车企面临新一代的洗牌期,长安汽车的利润如果一直低迷,很有可能沦为边缘车企。
  
  销量大涨外衣下的秘密
  
  在利润大幅下滑的背景下,长安汽车销量却出现了逆势上扬?这是怎么回事呢?
  今年9月,长安汽车的销量报告一出,厂家开始大肆宣传,“环比激增近50%,长安汽车黑九月逆市进入长安时间”、“金九长安汽车收获满满 9月销量121,333辆”等等。在车市整体遇冷的形势下,长安汽车销量成绩是否可喜可贺呢?
  《中国联合商报》记者梳理发现,2016、2017、2018年三年的数据显示,进入9月的长安品牌乘用车销量比较于8月份的销量都存在不同程度的环比上涨,而业界也普遍认为,7、8月正是国内汽车市场表现不景气的时间段,因此长安今年9月环比大幅上涨也显得毫无意义可言。
  值得注意的是,业内人士指出,衡量业绩的向好并不是环比上涨,而是要看同比和累计量。《中国联合商报》记者对比数据发现,尽管长安系中国品牌乘用车在今年9月份取得了大幅环比增长的成绩,不过对比2017年和2016年9月份的单月销量仍存在不同程度的下跌情况。比起2017年9月份长安品牌乘用车售出的103,505辆下跌22.5%、2016年9月份长安品牌乘用车售出的128,000辆下跌37.4%。由此来看,尽管是身处“金九月”,但是9月销量还是略显惨淡。
  从总体销量来看,数据显示,今年1-9月,长安汽车集团旗下中国品牌乘用车依然是负增长状态,9月同比下滑超过了20%。
  从主销车型来看,虽然长安汽车的车型9月份单月销量全都环比增长,不过从近三年的整体数据来看,单月销量并不尽人意。主力SUV车型,9月份单月销量与年初时候单月销量均破2万的成绩差距越拉越大,而对比去年和前年同期的鼎盛时期,更是相差甚远。
  纵向来看,长安自主产品老旧问题严重,在销量上和高端化上明显落后于长城、吉利等竞争对手。
  
  长安未来不安
  
  今年车市惨淡已是共识。据乘联会的数据,9月国内乘用车零售大幅下滑13.2%,成为罕见的“黑九月”,而乘联会还表示四季度总体车市零售增长将是“极其艰难”,长安福特仍在向下、长安自主还在转型,长安马自达难当大任,长安寒冬将至。
  在汽车进口税负下调,国内自主品牌高端化的态势下,未来行业竞争将日趋激烈,在困局中的长安汽车如何才能避免被淘汰呢?
  业内人士认为,能够生存下来的自主品牌,一是在技术与品质上此前有足够的积累,二是能够及时把握市场和用户的需求,在年轻化、智能化方面紧跟市场;三是抓住新能源领域的机遇,四是国际化方面持续推进。
  今年长安汽车公开发布第三次创业计划,长安董事长张宝林曾公开表示,长安汽车到2020年,销售整车400万辆,市场占有率达12.7%。其中自主品牌246万辆,实现中国品牌规模国内第一,全球前十二;新能源车型销量35万辆,进入行业第一梯队。而到2025年,更是要实现中国品牌规模国内第一,全球前十,新能源车型销售116万辆。
  专家分析认为,自主品牌竞争压力空前,9月长安汽车销量的好转,更趋于“昙花一现”,今年销售目标无法完成已成大概率事件。
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