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银行谈船色变 民营船企遭遇资金危局
http://www.cubn.com.cn/ 银行  2014年3月10日

■CUBN记者 毕淑娟 北京报道
  近年来,由于航运市场持续低迷,来自船东的订单下滑严重,很多银行都把造船企业列入了“黑名单”,除了国营大船厂外,很少给民营造船企业贷款。
  日前,中国最大的民营造船企业熔盛重工正遭遇船东撤单危机,资金链正遭受严峻考验。为此,继两个月前发行10亿港元可转债后,2月26日,熔盛重工再发10亿港元可转债 “补血”。
  
  银行谈船色变
  
  “每年过年前我都要到各地的总行、分行转一圈拜年。这一轮危机中,银行变得非常挑剔,很多甚至谈船色变,尤其是对民营造船企业,只有两三家还能够获得持续的支持。”春和集团董事长梁小雷如是说。
  春和集团是一家以市场为导向,以造船、矿产、物流为一体的大型民营企业,旗下拥有太平洋造船集团有限公司、太平洋海洋工程有限公司等多家造船企业。
  金融危机后,由于航运市场低迷,来自船东的订单下滑严重。由于缺少现金流,船东支付给的造船预付款也越来越少。
  “一般造船前,船东都会向造船方支付一定比例的预付款。2009年前,预付款的比例可以达到60%甚至更高的80%,但现在很多只有5%~10%。”春和集团副董事长兼太平洋造船首席执行官江强回忆说,这令需要垫资造船的中小船企资金压力迅速攀升。
  而随之而来的融资难对造船企业的资金压力更大。最近几年,很多银行都把造船企业列入了“黑名单”,除了国营大船厂外,很少给民营造船企业贷款。
  “相比于一些国有船厂来说,民营船厂获得银行贷款的难度更大,这几年财务费用也在随之提高,直接影响的是我们的净利润,每年因此吃掉的利润在2~3个百分点。”江强说。
  由于订单比较充足且很多是来自国外高端客户,春和集团还算是其中的幸运儿。如2010年6月,太平洋造船曾获得中国进出口银行高达4亿美元的船舶建造融资。尽管如此,梁小雷还是坦言,直到现在,很多大银行对造船业还是采取“一刀切”的政策,“不管是多么优秀的企业。”
  而即使能够获得银行贷款,融资成本也是在逐年攀升。据江强透露,去年一年,民营造船企业的平均融资成本大概上升了20%,而国有造船企业获得的融资政策更优惠些,融资成本比民营船企大概低20%。
  从去年下半年开始,全球船舶市场开始出现回暖迹象。尤其是中国的造船企业,接单量同比大幅增长。但订单仍主要集中在大型船企手中,有过半船企仍是接近“零”接单。而接到单的船企,由于船价并不理想,资金成本又居高不下,一直处于微利或者亏本的状态。
  “航运与造船业的困难是全球性的,但很多国家已经在通过政策救助造船业,比如韩国就给予优秀的造船企业3%左右的低息贷款,大宇、三星都享受了这一优惠。”江强表示,“我们也应该出台有区别性的行业政策,支持造船业的优胜劣汰。”
  而去年国务院发布的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》中也提出,鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放,支持银行业金融机构积极拓展多元化融资渠道,通过多种方式募集资金;鼓励金融机构加大对船舶企业兼并重组、海外并购以及中小船厂业务转型和产品结构调整的信贷融资支持。
  
  民营船企遭遇资金危局
  
  希腊干散货船运和深水钻探公司(DryShips)首席执行官George Economou日前表示,在熔盛重工投建的船舶多半保不住,只能撤单。
  据悉,在2011年船价低迷的时候,DryShips在熔盛重工下了4艘船的订单。随着航运、造船两行业日益严重的亏损,这4艘船的命运一直堪忧。
  DryShips方面称,由于熔盛重工建造缓慢,目前不存在关于新船交付期的安排,且公司早已停止向船厂付款。
  事实上,有知情人士表示,除了熔盛重工建造进度缓慢之外,扭亏也是DryShips取消订单的重要因素。受行业持续低迷因素影响,近几年来该公司连续亏损。
  上述知情人士表示,其实DryShips对这批船很矛盾,由于公司接连亏损,一方面想撤单扭亏,另一方面这些船是在船价低谷时订下下的,性价比高,想把船拿到手。
  既然DryShips对这批船“爱恨交加”,订单会否撤销更多取决于熔盛重工的建造进度。但是,熔盛重工的资金链正遭受严峻考验。
  熔盛重工去年三季报显示,截至2013年9月30日9个月期间,公司净亏损额高达13.16亿元。
    熔盛重工内部人士也坦言,目前公司的资金状况确实存在一定问题,很多方面还没有较大改善。而关于近期传言DryShips撤单一事,他回应称还没有完全撤销,双方还在谈。“DryShips是熔盛重工的老客户,两家公司关系很好。”
  毋庸讳言,熔盛重工资金链正遭受严峻考验。鉴于此,2月26日,熔盛重工发布公告称,拟向博大宏易基金及宏易胜利投资有限公司分别发行本金额总额为4.7亿港元和5.3亿港元可换股债券。
  而就在两个月前、去年12月23日,熔盛重工曾发布公告称,拟发行10亿港元于2016年到期的年息7厘可换股债券。
  熔盛重工董事会表示,发行可换股债券可改善集团的流动资金水平,节省集团的融资成本。而与上次发行的10亿港元债券一样,本次发行的10亿港元债券同样将会用做集团营运资金、清偿贷款等。
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