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中国进入全球“大飞机俱乐部”
http://www.cubn.com.cn/ 装备制造  2018年1月15日

■中国联合商报 记者 毕淑娟 北京报道
  新年前夕,中国首款大型灭火、水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海首飞成功,至此中国大飞机家族“三兄弟”运-20、C919、AG600先后飞上蓝天。这标志着中国正式进入全球“大飞机俱乐部”,中国正由航空大国向航空强国全力冲刺。
  
  “鲲龙”成功首飞
  
  据《中国联合商报》记者了解,AG600是当今世界在研的最大水陆两栖飞机,飞机选装4台国产涡桨六发动机,最大起飞重量53.5吨,实现超过4000公里的最大航程。
  尤其值得关注的是,全机5万多个结构及系统零部件中,98%由国内供应商提供,全机机载成品95%以上为国产产品,这是一架真正的“中国制造”。
  “AG600是为了满足森林灭火和水上救援需求首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。”AG600总设计师黄领才告诉记者,它的研制集中了中国航空工业之智,是集体协作、齐心并进的成果。
  它颠覆了一般人对飞机的印象,上半身是飞机,下半身是船;既能在地面起降,又能在水面起降;既能乘风直上蓝天,也能破浪搏击大海。
  它可以在复杂气象条件下作业,一次性救助50名海上遇险者;它可以通过在水面上20秒的滑行一次汲水12吨,单次投水救火面积4000余平方米,实现在水源与火场之间往返投水灭火。
  据中航通飞华南飞机工业公司董事长刘祥仁介绍,AG600还可根据任务需要,通过改装,广泛应用于海洋环境监测、海洋资源探测、海上运输等其他用途。
  从2009年6月国家批复立项,到2012年攻克关键技术、完成初步设计,再到2016年7月总装下线,如今首飞成功,“鲲龙”经过8年多艰辛研制。
  “走到今天,我们奉献了一款市场急需的产品,形成了健全的制造平台,更重要的是带动了一整批供应商按照适航路径进行研发、生产,后期就可以在这个平台和体系之上进行新的型号生产。”刘祥仁说。
  中航工业通飞公司副总经理张枢玮表示,AG600的成功首飞,提升了中国国产飞机产品供给能力和水平,有效促进了应急救援航空装备体系建设,对助推“一带一路”倡议、国民经济发展、海洋强国建设均具有重大意义。
          
  “三兄弟”蓝天聚首
  
  据《中国联合商报 》记者了解,2007年,国务院批准大型飞机研制重大科技专项。此后两年里,三个不同用途的大飞机项目相继立项。
  2013年1月,最早立项的大型运输机运-20首次试飞成功,中国成为世界上第四个能够研制大型运输机的国家。
  2017年5月5日,大型客机C919从上海浦东机场的跑道上滑跑而起,成功首飞。
  2017年12月24日,“鲲龙”AG600从广东珠海金湾机场起飞,成功首飞。
  至此,中国大飞机家族“三兄弟”运-20、C919、AG600先后飞上蓝天。
  航空业界人士表示,中国大飞机工业的腾飞根植于国力的提升,得益于一个大国顺势而为的智慧和举全国之力自主发展的能力。历经多年自主攻关,中国的大飞机家族已经具备了相对完整的“家族谱系”,中国正式进入全球“大飞机俱乐部”。
  在空军军事专家王明志看来,我们国家研制以运-20、C919、AG600为核心的大飞机家族,实际上是在构建一个满足中国战略需要的大型飞机体系。
  据王明志介绍,运-20是一个军用的战略运输机,它是军用和战略投送是它的核心功能。C919是我国按照国际民航的适航标准进行研制,而且具有自主知识产权的大型客机,它将填补我国在高端民航机研发方面的空白。而AG600作为我国自主研制的多功能系列发展的大型飞机,将利用它所具有的两栖特色,在我们国家应急航空救援体系建设中,发挥一种不可或缺的支撑作用。
  
  打造 “航空中国心”
  
  毋庸置疑,一代又一代的中国航空人奋发图强、自力更生、勇于创新,推动中国航空技术实现了跨越式发展。但由航空大国到航空强国的转变仍需攻坚克难。
  “中国制造”还是“中国组装”,“心脏病”“神经病”“皮肤病”……这是中国航空人无法回避的问题。
  航空发动机、航电系统、高端材料等诸多航空核心技术亟待全力突破。特别是中国大飞机需要更强劲的“中国心脏”,中国工程院院士刘大响认为,与航空强国相比,航空发动机是我们的“软肋”。
  一直以来,中国航空发动机依赖进口,自主研制的型号较少。航空发动机需要在高温、高压、高转速、高载荷等严苛条件下工作,涉及气动热力学、燃烧学等众多基础学科以及工程领域,技术难度大、研制周期长。
  与此同时,航空发动机对国民经济的辐射作用明显。根据测算,按产品单位重量创造的价值计算,船舶基准数为1、汽车为9、喷气飞机为800,而航空发动机则高达1400,是飞机制造业“皇冠上的明珠”。
  2016年,中国航空发动机集团公司成立。这家新央企成为中国实施航空发动机和燃气轮机重大专项的责任主体,表明中国自主打造航空“心脏”的决心。
  近日,中国航发研制的大型客机发动机“长江-1000A”高压压气机完成了第一阶段试验,向国产大飞机装配“中国心”走近了一步。
  中国航发公司董事长曹建国表示,未来将全力打造强劲“航空中国心”。只要坚持国家利益至上,坚持军民深度融合发展,坚持实施创新驱动战略,就能最终实现我国由航空大国向航空强国的战略转变。
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