制造迈向“智造” 高端装备制造业提早入春

■CUBN记者 陈文喜 北京报道

       受益于传统产业的升级改造和中国向工业强国的快步迈进，作为七大战略性新兴产业的基础和支撑——高端装备制造业市场犹如打了一剂强心剂，将成为2011年投资者们为数不多的“兴奋点”。

       毫无疑问的，“把高端装备制造业作为战略性新兴产业重点培育和发展是走上创新驱动、内在增长轨道的必然选择，是今后相当长一段时期内的重点举措。”天津师范大学经济发展研究所副所长戴学来在接受《中国联合商报》记者采访时表示。

       装备制造高端化成趋势

       众所周知，装备制造业是一个国家的战略性产业和工业崛起的标志，是一国制造业的基础和核心竞争力所在。

       当前，我国正处于工业化推进的关键时期，主要任务是从一个工业大国转变为工业强国。要想快速迈进工业强国之列，“在这一过程中，高端装备制造业将发挥重要作用，所以装备制造高端化将成为我国装备制造业‘十二五’规划的重点内容。”戴学来表示。

       在“十二五”规划中，作为战略性新兴产业，高端装备制造业在国内已经有相当的技术基础和人才储备，其市场空间大，对国民经济能起到支撑作用。

       以机床行业为例，近年来，我国机床行业产值数控化率不断提升，2009年底已达53.2%，但是同发达国家80%～90%的水平相比，仍有很大的差距。目前我国机床行业企业利润率仅为5%～6%，随着我国机床行业数控化率的提升，未来企业仍将会有很大的盈利空间。

       机床作为工业的基础，行业发展与固定资产投资增速息息相关。机床的下游包括通用设备制造业、专用设备制造业、汽车制造业等，均保持良好的投资增速，对机床需求保持旺盛。但目前国内企业只能生产较低端的数控机床，高端数控机床仍以进口为主。随着国内企业技术的积累，国产数控机床在性价比上的优势开始显现，内需方面进口替代开始加速，出口比例也正在逐步增加。数控机床正处在行业景气度上升期。

       需要指出的是，高端装备制造具有技术密集、附加值高、带动作用强的特点，是装备制造业的高端部分，属于新兴产业。

       虽然从“高端制造产业”变成“高端装备制造”仅有两字之差，但意义非凡。机械科学研究总院原副院长屈贤明认为，将高端装备制造列为战略性新兴产业，足以见得国家对装备制造业发展的重视，这对机械工业，特别是装备制造业的发展振兴意义重大。

       屈贤明认为，装备制造业是一个国家的战略性产业和工业崛起的标志，是一国制造业的基础和核心竞争力所在，具有产业关联度高、吸纳就业能力强、技术资金密集等特点。积极抢占高端装备制造领域，是发达国家谋求世界工业强国地位的战略重点。

       航空航天装备等将成发展重点

       作为高端制造的代表航空航天业，战略意义更突出。航空航天业关系国家安全，具有高度的政治和军事意义，为了维护国家安全和政治需要，世界上许多国家把航空工业定义为战略性产业。

       “航空工业既是一个国家国防安全的重要基础，也是一个国家综合国力的体现。并且，航空工业的发展可以带动装备制造业、数控机床产业、电子产业、材料产业、发动机制造业等相关产业重大关键技术的突破。”戴学来告诉记者。

       “十二五”规划中重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业，积极推进空间基础设施建设，促进卫星及其应用产业发展。

       据媒体报道，高端装备产业规划有望2011年一季度出台。该规划主要分为航空、航天、高速铁路、海洋工程、智能装备五大部分。据悉，在国务院的规划中，航空航天产业被列为高端装备制造业的第一位，寓意未来将享受更多政策倾斜。航空航天装备产业由于有大飞机项目、发展支线飞机、低空开放等机会，未来内生式发展潜力巨大。

       专家认为，未来10年，通过技术的消化吸收，中国的航空制造工业也将经历同铁路制造业、电气设备制造业一样的飞跃，从而带动机体制造、航电/机电设备、发动机、材料等各个产业的技术和销售收入提升。

       在航空工业的快速发展中，低空领域放开离不开地面监管和相关服务设施的完善。而这也能带动地面的监管、气象、通讯、导航、消防和其它相关设备的需求提升；其次在中国航空制造业发展不断推进的情况下，终将使通用航空产业发展成为中国经济新的增长点。

       高铁借势再发力

       在高端装备制造发展的新春，高铁无疑是其中当之无愧的发展明星。据记者了解，国内高铁巨头中国南车集团也由此首次跻身世界轨道交通行业前三强，仅次于庞巴迪和阿尔斯通。

       随着中国高铁在全球的崛起，中国“铁路外交”初现端倪，已有50多个国家希望中国铁路给予高铁技术和建设的支持。铁道部与多个国家成立了多个境外合作项目协调组，其中，中国和泰国、老挝的高铁项目有望2011年动工。

       “‘十二五’及未来一段时期，全球将持续大力提倡低碳减排，绿色交通在中国乃至在全球都是首选的出行方式。高速铁路、城市地铁就具有很多绿色交通的优势。”

       “十二五”期间，仍是铁路建设高峰期。据了解，铁路投资每年预计仍将有7000亿元左右，而且以地方政府为主导的投资力度也会不断加大。预计铁路每年安排机车车辆购置费1000多亿元，未来铁路装备需求将迎来一个快速增长期。

       另外，我国城市轨道交通建设步伐空前加大，每年平均建设270公里，建设规模世界第一。到2015年，将有超过30个城市建设85条城轨线路，总长达2700公里以上，需求车辆2万辆。

       根据对已有规划铁路的测算，2010年以前开通的高速铁路仅占目前全部高铁规划长度的17%，2010-2014年期间竣工并投入运营的高速铁路占比将达到57%以上，预期未来4年，中国将大踏步迈入高铁时代。

       戴学来表示，轨道交通制造业作为高端装备优先发展行业之一，将起到依托重点工程，以点代面，通过自主设计和自主制造，带动基础装备和一般机械装备产品及零部件生产制造水平全面提升的目的，实现我国装备制造业的产业升级和机构调整。未来我国轨道交通制造业的增长将主要来自于高铁、城轨地铁等几个领域。