“排放门”事件持续发酵 奥迪深陷品牌危机

       近日，德国慕尼黑检察机关表示，大众旗下奥迪品牌首席执行官鲁伯特•施泰德被拘留，调查人员发现在柴油车排放作弊事件中，或存在藏匿证据的嫌疑。这也是迄今为止德国汽车制造商因尾气排放测试作弊丑闻而被捕的最高级别高管。

       德媒表示，“排放门”事件持续发酵，很可能引发奥迪汽车及其母公司大众集团的领导层危机。持续发酵的“排放门”事件，不仅给作为德国经济支柱的汽车业造成打击，也将给整个德国经济带来一定压力。

       中国汽车流通协会的副秘书长罗磊在接受《中国联合商报》记者采访时表示，“排放门事件”主要针对的柴油车，奥迪在我国并没有生产柴油车和销售柴油车，所以此次事件对我国的影响有限，但是对大众和奥迪的信誉肯定会有一个比较大的影响。

       高管被捕对奥迪影响不确定

       德国慕尼黑检察机关表示，此次施泰德被捕的原因，是他们发现其试图掩盖与柴油排放测试有关的证据，并与有关人员进行串供。

       而仅仅在一周前，施泰德就已经被添加至一份20人左右的大众集团排放丑闻调查名单中。

       调查人员称，施泰德应该在美国事发之后便已经知道欧洲地区的排放量是错误的，但与美国不同的是，施泰德并未下令停止销售相关车辆。

       不过，目前大众集团还没有公布任何其他细节，称调查仍在进行中。同时大众和奥迪官方表示，施泰德仍存在无罪推定。

       施泰德于1990年加入奥迪，2007年出任奥迪全球首席执行官。在“排放门”事件被揭露后，施泰德的位置岌岌可危，媒体多次曝出他将被免职的传闻，但奥迪监事会和德国大众最终决定“保帅”。2017年5月，施泰德再获续约，任期延长五年，直至2022年底。

       据悉，在施泰德因涉嫌参与排放欺诈丑闻被逮捕后，奥迪迅速行动，任命全球销售和营销主管布拉姆•肖特出任新CEO。

       据资料显示，这位56岁的高管曾经是奔驰品牌在意大利的CEO，于2011年从戴姆勒加入大众集团，并在2012年负责大众乘用车的市场与销售业务；2017年，布拉姆•肖特被任命为奥迪董事会成员，主管销售与市场。

       从履历上来看，布拉姆•肖特是一个经验丰富的汽车职业经理人。不过，布拉姆•肖特能否在紧急时期救奥迪于水火之中，仍是未知数。

       此番施泰德被捕，对于奥迪乃至大众集团的声誉是一次重大打击。美国独立投行咨询公司Evercore ISI的分析师指出，施泰德被捕是大众柴油门事件的又一个低谷。

       不论是大众还是奥迪，眼下都正处在产品预热及市场营销的关键时期。也就是说，施泰德被捕之后，在一定程度上也会打乱大众和奥迪前期的战略规划，这无疑也给公司和集团带来很大麻烦。

       罗磊表示，高管的被捕，对公司的战略实施会有一定的影响，但不会很大。放眼全球，每个大型车企都不是依靠个人，而是依托于强大的公司系统来支撑。

       大众集团改革步伐加快

       2015年9月，德国大众装配柴油发动机的汽车被查出利用软件系统操控尾气排放数据，真实的排放数据高于显示值几十倍之多，使发动机排放的污染物数据大幅下降，共涉及1070万辆汽车。

       “排放门”事件也由此引爆，同时引发了大众集团史上最严峻的信任危机。

       为此，德国大众在美国、欧盟以及德国本土先后遭到严厉调查，其他德国汽车品牌也陆续沦陷，奥迪也由此登上“黑名单”。

       2016年1月，大众集团开始召回车辆。业内人士预计，每辆车的修复成本可能不足100欧元，也可能高达1万欧元，具体取决于尾气检测排放软件能否更新以及是否需要更换硬件设备。对1100万辆涉事车辆进行修复是一种代价高昂的弥补方式。

       截至目前，大众集团已拨出约300亿美元用于支付罚款、改装车辆与排放测试作弊相关的诉讼费用。

       “排放门”事件给大众集团带来了史无前例的巨大挑战，但这场危机也催生出了变革，大众集团改革转型的步伐明显加快。

       排放造假事件已经让大众更换了两任CEO人选，“排放门”爆发伊始，原大众集团CEO马丁•文德恩引咎辞职，大众高管迎来大洗牌，保时捷品牌CEO穆勒接任了大众集团CEO的职位，在穆勒的任期内，大众的市场表现一路上扬，2017年在全球市场交付量达到了1070万辆，创造了历史新高并且再次成为全球车企的销量冠军。但大众依旧没有从“排放门”的泥沼中脱身而出，穆勒“被下课”也就成了顺理成章的事情。

       目前，大众集团新首席执行官赫伯特•迪斯在“排放门”事件后开始加速向电动汽车转型。

       在年度股东大会上，大众集团宣布到2025年将推出30多款纯电动汽车，足以显示大众集团在电气化战略上的决心。“我们预计，届时大众集团电动汽车年销量将达到200万~300万辆，这将占据大众集团乘用车总销量的20%~25%。为此，我们将启动数十亿欧元的投资计划”，时任CEO穆勒宣布。

       实际上，从大众汽车遭遇的“排放门”事件得出的教训来看，除调查部门对大众汽车的天价罚款、高管获刑之外，排放作弊事件对于企业品牌形象的影响，甚至要远远超出排放事件本身。