互联网造车、新国标出台成热点

来源:              时间:2016-07-01 17:42
■中国联合商报 记者 武晨 北京报道

       2016上半年即将走向完结,汽车圈热闹纷呈,政策有新利好,技术有新突破,两年一次的北京国际车展新车与换代车层出不穷。而这一切热闹的背后都是为了两个字——销量!

       在上半年即将结束之时,盘点行业与企业围绕“销量”一条线所取得成绩和作出的各种努力很有必要。

         

       销量:波段增长

         

       提及销量,就不得不提到近日中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了我国汽车产业的最新产销数据。

       数据显示,1~5月,我国汽车产销分别完成1084.4万辆和1075.5万辆,比上年同期分别增长5.8%和7%,高于上年同期2.6和4.9个百分点。对此,中汽协副秘书长叶盛基指出,综合前五个月数据来看,截至目前我国汽车销量同比增长高于中汽协对于今年全年汽车销量增速的预期。

       其中,5月我国汽车产销分别完成206.5万辆和209。2万辆,比上月分别下降5.1%和1.7%。但与上年同期相比,产销量仍在继续保持增长,分别为5%和9.8%。

       《中国联合商报》记者在纵观1~5月销量图后发现,2016年上半年基本呈现出持续抛物线的波段销售趋势。2月、4月、5月略低,而1月与3月则呈现高度上涨态势。并且全都高于上年同期水平。资深汽车市场专家高岩在接受本报记者采访时,针对此问题表示,整体高增与阶段性的波段增长得益于国家政策与企业的阶段性利好消息爆出,而整体销量的拉动力依然集中于乘用车方面。

         

       车型:SUV持续飘红

         

       SUV车型“爆红”在2016上半年产销中呈现的淋漓尽致。

       中汽协数据显示,与上年同期相比,今年1~5月,我国轿车和交叉型乘用车销量同比继续下降,SUV产销则保持高速增长,分别为44.3%和45%,MPV的产销增速也保持了增长,分别为9.4%和15.6%。

       不过,和去年我国SUV车型的快速增长相比,叶盛基坦言,从上月开始,SUV的销量增速呈现放缓态势。

       在叶盛基看来,这和SUV市场越来越激烈的竞争相关。合资品牌价格的不断下探为自主品牌带来了一定的压力,但数据显示,5月我国自主品牌SUV的市场份额为53.4%,相比去年同比提高了1.5个百分点,叶盛基相信,自主品牌SUV的市场优势仍在。此外,他分析,去年SUV市场的高速增长导致基数过高,这也是今年SUV销量增速有所放缓的原因之一。

       虽然SUV车型的增长有所减缓,但并不妨碍它成为上半年最热车型。5月举行的北京国际车展期间,仅全新亮相的SUV车型就多达40余款,几乎所有的品牌都有SUV车型展出。SUV无疑成为本届北京车展当仁不让的“主角”。中国汽车市场正在由轿车主导转为SUV主导。而全世界汽车企业为了抢占中国SUV市场已经展开了激烈角逐。

       对此,高岩向记者表示,按照2016年SUV销量50%的增速来看,今年SUV销量有望达到1000万辆,对比2015年全年乘用车销量2114.63万辆,即2016年SUV有望占据汽车销量的半壁江山,成为不折不扣的最热车型。

         

       技术:互联网造车与无人驾驶

         

       在“互联网+”的充斥下,汽车产业正在以前所未有的速度探索跨行业融合,互联网造车也已经成为汽车行业“现象级”事件。

       而乐视超级汽车的出现也预示着之前迷雾龙造的中国的互联网造车正式“落地”。

       在本届北京车展上,乐视超级汽车LeSEE概念车成为“吸睛神器”。该款车定位为D级豪华车,不仅外形炫酷,而且集成了乐视的自动驾驶、智能互联、汽车分享等最新科技以及乐视生态内容,被该公司定义为“全球首款生态汽车”。

       当然,业内对于乐视造车还是有一定的担忧。高岩坦言,虽然目前看起来乐视花团景簇,合作的也是阿斯顿马丁这样的劲旅,但乐视没有整车厂配合也是事实,如此真正到生产环节中还需要面对谁生产?谁质保?许可证问题等等,乐视造车之路可谓任重道远。

       无人驾驶也是当前汽车行业科学技术进步的一个重要体现,我国自主品牌的研发也是不容小觑。

       车展中,长安汽车睿骋改装的无人驾驶汽车尤其“吸睛”,该车从重庆出发,经历2000公里超级无人驾驶测试活动之后登陆北京车展。测试车可实现全速自适应巡航、交通拥堵辅助、保持车道、交通信息识别、自动换道和非结构化道路接管提醒等智能化无人驾驶要求。

       北汽同样展示了其卓悦的无人驾驶技术。除了在场馆内静态展示无人驾驶汽车外,还在展馆外的露天展区搭建了一个7000平方米的体验场地供观众体验。

       江淮汽车则专门设置了智能展示区,展示智能驾驶、智能互联、智能交互、智能服务四大部分,观众可全方位体验江淮汽车自主研发的“自动紧急制动、全自动泊车、声纹识别、移动设备无线充电、虚拟钥匙”等汽车智能化技术应用。

       对此,奇瑞汽车董事长尹同跃在接受访问中表示,汽车的智能化、网联化发展已成为整个行业发展的趋势所在。互联网汽车正在进入加速深度融合中,而传统汽车领域也在发生着较大的变化。随着其市场化进程的提速,将使整个行业格局深度裂变。

        

       政策:无人驾驶标准与国VI

         

       与如火如荼开展的无人驾驶技术相匹配的是无人驾驶标准的制定与实施。

       众所周知,目前我国现有的大部分政策法规并不能适应无人驾驶技术的发展。因此日前,中国汽车工程学会理事长付于武表示,无人驾驶技术路线图已经有了,2个月之内就会发布。这也将成为我国无人驾驶领域公布的首个标准。

       付于武表示,随着汽车智能化技术的成熟,无人驾驶已成为未来最值得期待的汽车技术之一,并将成为惠及汽车产业、互联网产业、智能硬件产业等多个领域的全新产业机遇。因此加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规,可抢占产业发展制高点,将大大促进智能汽车产业的发展。

       另一个政策关注的事件则是被誉为事史上最严排放标准的国VI排放标准真的要来了!

       据悉,中国环境保护部等正在拟定新标准的详细内容,将在年内发布。新标准将率先从北京、上海等大城市开始实施,2018年以后逐步推广至全国。

       相比国V排放标准限值,国VI要求汽油车CO(一氧化碳)排放限值加严50%,国Ⅵb汽油车THC(总碳氢化合物)和NMHC(非甲烷总烃)排放限值下降50%,NOx(氮氧化物)排放限值加严42%。

       总体而言,国VI排放标准不仅在污染物的排放限值方面更加严格,还增加了对加油过程污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求。而这意味着该标准的实施将会对车企发动机以及尾气净化的功能提出了“超高”的要求,对于国内自主企业来讲甚至可能是一个“不可能完成的任务”。因此,业内也将该标准成为史上最严的排放标准。

       而此前国VI与京VI冲突一说也在14日中汽协召开的发布会上得到解决。中汽协表示,京VI已经确定将被叫停,不再考虑实施。企业只需要根据国VI标准研发生产即可。而北京更有可能提前实施国VI排放标准。

         

       展示:2016北京国际车展

       车展一向是世界汽车技术的集大成展示,是中外各大车企全力“秀肌肉”的战场。也为推动汽车销售提供了助力平台。而2016北京车展更是成为乘用车市场格局深刻裂变“直播”平台。

       在市场增速放缓的新常态下,汽车市场的格局正在悄然生变,互联网汽车加速挺进,轿车产品结构升级,新能源汽车后来居上,SUV主导加速等新变化都在本届车展中有着深刻的展现。

       在本届北京车展中,虽然发布新品轿车或者升级改款轿车的数量少于SUV,但整体更向中高端化靠拢,其消费人群也具有更强的目的性与针对性。而新能源汽车后来居上也在本届车展有着深刻的体现。从2014年的79辆升级到2016年的147辆,新能源汽车已然成为车企的重点亮相产品而被摆放在展台突出位置,宣示着未来创新与变革的决心。

       除此之外,SUV继续大行其道与互联网汽车深度融合都体现着当前消费对于汽车行业的促进。

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