共享单车泡沫破灭 上海凤凰浴火重生

来源: 中国联合商报        作者:毕淑娟       时间:2019-05-05 11:24

中国联合商报 记者 毕淑娟 北京报道  

曾经给ofo“送温暖”的上海凤凰,如今却陷入泥潭难以抽身。4月20日,上海凤凰发布了2018年度报告,营业收入几近腰斩,归母净利润同比大跌超七成。

上海凤凰是自行车行业的龙头企业,拥有百年老字号“凤凰”品牌,曾因共享单车而焕发生机。但随着共享单车的泡沫破灭,上海凤凰也风光不再。


业绩腰斩


4月20日,上海凤凰披露2018年年报称,报告期内,公司实现营业收入7.62亿元,同比下滑46.68%;实现归属母公司的净利润2018.02万元,同比下滑73.73%;扣除非经常性损益后,归属于上市公司股东的净利润亏损69.99万元。

对于亏损的原因,上海凤凰在财报中显示,截至2018年12月31日,上海凤凰应收账款账面余额为3.1亿元,其中6870万元系控股子公司上海凤凰自行车有限公司对东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo)销售ofo自行车所产生;1409万元系控股子公司上海凤凰自行车进出口有限公司对ofo香港等公司销售ofo自行车所产生。

上海凤凰方面表示,2018年以来,作为共享单车主要生产供给方的自行车整车和零部件企业,因共享单车运营企业占用了自行车企业大量流动资金而受到了相当大的影响,特别是新品研发和市场开拓的投入严重不足。

上海凤凰也曾有过与共享单车的蜜月期。2017年,依靠共享单车的订单,公司实现营业收入14.3亿元,同比增长126.63%;实现归属母公司的净利润7682.41万元,同比增长45.26%;扣除非经常性损益后,归属于上市公司股东的净利润5200.25万元。

然而,随着共享单车的泡沫破灭,上海凤凰也陷入了泥潭难以抽身。

2018年8月份,上海凤凰对东峡大通(ofo运营方)逾期未收款项部分向法院提起诉讼,后经法院调解,双方自愿达成调解协议,但截至其审计报表报出日,东峡大通没有按期全额履行付款义务。

为此,上海凤凰2018年末累计就凤凰自行车应收东峡大通有关款项计提坏账准备合计为4703.81万元,只因计提ofo相关坏账准备就造成资产减值损失4107万元。

上海凤凰表示,2016年至2017年迅速扩张的共享单车行业在 2018年进入拐点,小型共享单车运营公司纷纷倒闭,现存的共享单车品牌已屈指可数。作为共享单车主要生产供给方的自行车整车和零部件企业,因共享单车运营企业拖欠货款,应收账款过高,而受到了相当大的影响。

 

泡沫破灭


2015年,共享单车兴起,随后的两年成为热点行业,风光无限。2017年5月份,上海凤凰宣布与ofo达成合作,约定未来一年内500万辆自行车的采购计划。当年,上海凤凰就获得营收14.28亿元。但是好景不长,狂奔潮一过,上海凤凰的业绩就难以支撑,且小黄车的欠款收回风险甚大。

财报显示,上海凤凰2017年全年生产自行车505万辆,主要增量来自ofo。2018年,上海凤凰生产量仅为422万辆,同比下滑了16.54%。2018年,上海凤凰的研发费用仅为651万元,相比2017年有所提升,但研发占比仅占到营收的0.86%,自有品牌的研发投入严重不足。

在著名经济学家宋清辉看来,上海凤凰由于共享单车订单下降导致业绩下滑只是表面问题,更深层的问题是自行车行业没有找到行业改革的方向,只是把共享单车当作一根“救命稻草”,投入太多,反而拖累了自己。

“同时,上海凤凰研发投入不足,导致自有品牌很难出新品。同时,共享单车除了对自行车企业的生产带来较大影响外,也对品牌建设带来一定程度的负面影响。”宋清辉说。

对此,宋清辉建议,该类公司应该注意稳扎稳打、步步为营,不应随时改变企业原有的发展战略。“共享单车实际上打乱了一些企业的品牌战略,(这些企业)只想着为‘赚快钱’服务,眼光不够长远。”

浴火重生


好在上海凤凰已经意识到了依赖共享单车的弊端。上海凤凰在年报中提及,随着共享单车发展进入拐点,共享单车对传统自行车行业的冲击趋势正逐步减缓,国内自行车市场将逐步走向复苏,对自行车产品升级的要求将逐步呈现,以山地车为代表的中高档产品将成为未来自行车市场的主力。同时,行业结构性产能过剩问题得到缓解后,盈利能力将得到一定的恢复和提升。

在规划中,上海凤凰多次强调,“凤凰”品牌作为公司最重要的无形资产,也是公司未来发展的重要依托。2019年,上海凤凰将继续做好品牌宣传工作,不断提升凤凰品牌的知名度;并拓展网络销售平台,发挥线上、线下的协同效应。目前,上海凤凰在国内市场网络销售比例已达总销量的一半。

对此,马中超认为,知名品牌、重点品牌是行业核心竞争力的集中体现。只有坚定推进“大品牌、大市场、大企业”发展战略,集中行业力量保护好、培育好、发展好重点品牌,才能筑牢行业高质量发展路径的基础。

“凤凰自行车的未来出路在于高端化,这可能是挽回消费者的唯一出路,”宋清辉表示,这家建厂120年的老牌企业,如今已经走到转型的边缘,希望其利用好百年品牌,焕发新的生机和活力。


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